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LeBoiteux

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  1. A l'allure où ça va, vu comme le confinement dure, il va falloir que tu leur fasses classe jusqu'à la fac ou en formation continue si tu montes une petite entreprise à la maison et que tu les embauches 😉 Sinon j'espère que tout le monde va bien. Petite question de marine sous la forme d'un problème de CM2 (pour Surcouf) : Soient deux bateaux en boa qui se croisent sur l'eau, un anglais, un français. On est en 1660 ou en 1760. Comment font-ils pour communiquer si l'un des deux a, par exemple, besoin d'aide (ou de papier toilette) ? (question sérieuse)
  2. A 16h30, ils ont forcé la capitainerie et ont trouvé un exemplaire de "Naviguer pour les Nuls" bloqué sous le pied d'une armoire. Vers 16h45, ils prenaient le contrôle du HMS Victory.
  3. C'est marrant, tes chiffres donnent un rapport tx/hommes assez stable (entre 3 et 4, voire une fois 5), peut-être à cause des troupes, peut-être parce que c'est la Compagnie et qu'il y a des normes strictes. Le "maintien de l'ordre" sur les négriers nécessitait sans doute aussi malheureusement plus d'hommes. J'avais survolé, par exemple, ça : "les économies de main-d'œuvre réalisables sur les navires plus grands sont sensibles : c'est ainsi que, par exemple, un bâtiment bordelais de 50 à 99 tonneaux destiné aux Antilles en 1751 porte 4,8 tonneaux par homme d'équipage, tandis qu'un a
  4. Merci !!!! J'espère au passage que tout va bien chez toi, at home et parmi les amis, la famille, etc. Je suis très surpris par la grande proportion d'officier/maistranciers (13) par rapport aux matelots/novices/mousses (30), soit pratiquement un rapport 1/3 - 2/3 !!! Et 7 officiers, soit 15% de l'équipage !
  5. Est-ce qu'un petit navire marchand du 17/18e siècle (pas trop gros) qui faisait la liaison Europe-Antilles avait un second sous le capitaine ? Et comment l'appelait-on alors ? "Bosco" ? "Maître d'équipage" ? "Eh ! toi." ? ... ?
  6. Who knows 🙂 : in-game Surprise and the modern replica of HMS Rose share the same stern and paint scheme both in-game Surprise and the plan of HMS Rose (1757) have no figure head Did the devs use the plan of HMS Surprise (ex-Unité) or that of HMS Rose ? That's the (not crucial) question.
  7. If I ain't mistaken, in-game Cutter was modeled from HMS Alert (1777) captured by the French in 1778 and renamed L'Alerte. If so, one in-game cutter could be renamed HMS Alert and the other L'Alerte. btw there's also French privateer Surcouf's Le Renard (1812), 10x 8-pdr + 4x 4-pdr. Plans available. Defeated HMS Alphea (1806)
  8. Il te faut acheter l'Hermione sur steam + avoir un grade suffisant pour embaucher assez de marins dessus + acheter en jeu canons et kits de réparation donc, on revient à ça, passer du temps dessus (pour 'grinder'). Il y a aussi les tuto en jeu qui aident à ça. NB : il y a aussi le Requin qui est canon. Il n'y a que deux serveurs en jeu (un PvE et un PvP) donc c'est facile de donner rdv à quelqu'un ou de le trouver.
  9. @Lestan de Lioncourt Hello ! Oh, un vieux de la vieille... Si tu n'as pas beaucoup de temps, les dlc de navire peuvent aussi t'aider. Il y a l'Hermione, etc. (ça n'existait pas à ton époque)
  10. Quand on parle boulet, tu penses à moi ? Je sais pas comment le prendre 🙂 As for your question, I let ppl with reliable documentation answer.
  11. Since the last poll, players care about the nationality of a ship. Before, they didn't. They just wanted the most beautiful and/or most powerful polacre, brigantine, corvette, heavy frigate, first rate... Good old days 🙂 (btw I was one of the first (if not the first) to post Spanish plans)
  12. Pillage ? Une fois que tu as coulé un navire ennemi, tu as un certain temps pendant lequel tu peux t'approcher de l'épave en train de couler et récupérer ce qu'il y a à bord. Après c'est trop tard. Cette récupération, c'est le loot. En jeu, il y a des spécialistes de l'embrouille qui te piquent les marchandises des navires que tu viens de couler en arrivant avant toi sur site. Pas drôle. Autour du navire, il y a une 'zone de loot', c'est-à-dire une zone dans laquelle tu dois arrêter ton navire pour pouvoir récupérer les marchandises.
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