Klava Pupkina
-
Posts
1,876 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Blogs
Gallery
Downloads
Events
Posts posted by Klava Pupkina
-
-
Я как пример приведу. Я не могу сейчас протестить работу новых лонгов. Всего лишь потому что, заходя в пвп я вижу 10 приватиров, Церберов и Нави-Бригов. И они ну никак не желают лезть под бортовой залп Белоны. Получается чтобы написать фрибек по лонгам, я должен ждать пока основная масса тестеров прокачают все три новых корабля.
-
Разработчик, не должен принуждать, тех кто заплатил и заходит на час другой просто пострелять, тестить корабли, это сугобо личное желание, помочь развитию проекта.
-
Какое ядро, диаметр? Толщина какого борта подразумевается?
-
Марин, тебе кота мало?
Честно говоря, я против внедрения в повседневную жизнь человека машин подобного класса и и всех видов. И так думающего населения становится меньше, а с доступностью этих железяк, ещё и окончательно обленятся.
-
Закрытая сегодня тема; http://forum.game-labs.net/index.php?/topic/3765-damage-farming/page-9#entry74953
1.Начав продажи, студия автоматически перевела проект из некоммерческого где, в обязанности тестеров входило соблюдение установленных, но не прописанных правил тестирования, теперь проект является коммерческим, принося прибыль разработчику.
2. Отсутствие чётко прописанных правил, создаёт прецеденты.
3. Компания выпустив коммерческий продукт не имеет юридического права, заставлять физ. лица делать то, что необходимо именно этой компании.
4.Отсутствие конкретного определения и обозначения при нахождении в игре, кого-либо из администрации данного проекта, создаёт подобные прецеденты.
5. Разработчик и администрация не имеют права угрожать, кому -либо и навязывать определённые действия в проекте.
Вообщем пора разделять тех кто реально готов тестировать и тех кто просто заходит поиграть час два.
-
Высота кормы " Виктории" свыше 5 метров, СТ примерно столько же! Под прямым углом, мелкий корабль может только в нижний балкон попасть.
Высота среднего фрегата не выше 2-2.5 метров над уровнем воды, соотношение повреждений не соответствует.
А можно без, в принципе, изменить настройки кормы для разных шипов по степени пробиваемости?
Лично меня вчера порадовало, до патча. Что у Цербера плохо слетала корма.
Исключить выбиваемость кормы, оставив лишь поломку руля, заставить игроков думать. С введением модуля 4.0, будут учитываться углы попадания. стоя в 90 градусов к корме противника в корму должно попасть 1/3 ядер от бортового залпа, даже с учётом сведения, правильно я понимаю?
ПС. Я без претензий, пытаюсь понять или физика нарушена или модели несоответствуют.
-
Просматривая видео, на тему как тактик боя, представленные участниками игры, я задумался и понял одну простую вещь.
В плане тактик всё сводится, к одному, проход кораблей и сидение на корме. То есть мы получаем то от чего хотели уйти и то, что всегда бесило в КО и других играх.
Корма, самое слабое место корабля, задумавшись над этим, я начал рыть интернет в поисках ответов и фактов , что корабль тонет быстрей от урона в корму. И не нашёл! Нет таких исторических фактов. Тогда у меня возник логичный вопрос, а почему старались не поворачиваться кормой к противнику.
Ответ оказался прост и очевиден. Кормовые надстройка; каюты офицеров, кают-компания и под этим делом руль. Представьте себе, что вдруг Вы становитесь капитаном корабля и каюта - это Ваш дом, на долгий период времени. какой человек находясь в здравом уме и трезвой памяти сознательно подставит под разрушение свой дом? Ну и собственно руль, поломка руля означала потерю маневренности.
Многие скажут, что вовремя боя снимали переборки. Соглашусь сразу с таким заявлением, потому что очищали орудийную палубу, для свободного прохода.
Но! Все мы смотрели " Хозяин морей. На краю земли" в данном фильме представлена реплика хорошо известного корабля " Сюрприз" И прошу обратить внимание, ни в каюте капитана, ни в кают-компании нет пушек! Значит там ничего не разбирали, никто не убирал переборки!
Я не буду выкладывать и приводить ссылки на чертежи рисунки и модели кораблей, кто захочет зайдёт в историю и посмотрит.
На всех чертежах просматривается одна деталь, которую можно повредить, руль. Сплошной корпус и его углы наклонов исключают случайное пробивание ниже и выше ватерлинии. Стекла кормовой надстройки, балконы,руль и находящиеся помещения, вот что можно повредить залпом в корму, но никак не утопить корабль.
Для наглядности посмотрите на фотографии "Виктории" и на скажем "Люнкс" для того чтобы такой корабль мог нанести сколь-нибудь значительные повреждения , через такую корму ядрами диаметром 50-80 мм, сколько он должен раз выстрелить и на каком расстоянии от кормы он должен находится чтобы иметь угол возвышения орудий необходимый для пробития слабых мест?
Многие спросят к чему так много букав, и зачем было заморачиваться. Тактика сидения на корме, столь заразительна, что уже многие игроки перестали думать и любыми путями стараются зайти на корму, к этому и сводятся все бои на мелких кораблях против более крупных. Но как мы знаем у мелких кораблей не было шансов против крупных кораблей.
Разработчик позиционирует игру, как максимально приближенную к исторической точности, но на сегодняшний день имеется стереотип, слабой кормы, через которую можно почти безнаказанно утопить любой корабль, особо не задумываясь над тактикой боя.
Если оставить всё как есть, то чем тогда эта игра будет отличаться кроме современной графики от старых КО? все знают, что разработчики участвовали в том проекте. Может он задаст себе вопрос, не оттуда ли он привёс данный стереотип об утоплении корабля через корму.
Можно было бы сейчас начать предлагать решения для разработчика, но мне очень бы хотелось увидеть ответ после прочтения, осмысления и обсуждения внутри компании разработчика.
-
1
-
-
Реки, я там тему создал про фортификации, вот там как раз выложен скрин с фортом от разработчиков.
-
Огурцу( Церберу) надо добавить маневренности, сел после него на Сюрприз получил массу удовольствия от его использования. Ускорение выше, прохождение поворотов как на малых так и на высоких скоростях лучше чем у Цербера. Ихмо наличие носовых радует.
Лонги 24 на Консте, отрабатывают нормальный угол возвышения, что радует.
разительно отличается работа помпы на Огурце ( Цербере) от Сюрприза,, сюр качает и не тонет как обычно без бортов, Цербер уходит под воду раньше.
-
Влияние морской силы на историю, 1660–1783.
Мэхэн А.Т. Влияние морской силы на историю, 1660–1783. – М.: ООО “Издательство ACT”; СПб.: Terra Fantastica, 2002. – 634, [6] с.: ил. – (Классическая военная мысль)
ISBN 5-17-011974-7 (ООО “Издательство ACT”)
ISBN 5-7921-0467-0 (TF)
Фундаментальный труд знаменитого американского историка контр-адмирала Алфреда Тайера Мэхэна принес автору мировую известность и стал библией для поклонников теории морского могущества.
Сформулированная в нем концепция морской силы сыграла огромную роль в развитии теории военно-морского искусства и до сих пор продолжает оказывать влияние на выработку военных и геополитических доктрин ведущих морских держав мира. Книга будет интересна как специалистам, так и любителям военной истории.
© В. Доценко, послесловие, 2001
© Оформление. ООО “Издательство ACT”, 2002
® TERRA FANTASTICA
УДК 355/359
ББК 63.3(0)51
СОДЕРЖАНИЕ
Глава I. Элементы морского могущества
Глава V. Война за Испанское наследство – Морское сражение при Малаге
Глава XI. Морская война в Европе
Глава XIV. Критический разбор морской войны 1778 года
Основоположник теории морской силы (В.Д. Доценко)
-
Из редкого издания по голландской морской артиллерии 1842 г. (2-е изд.). Есть в ВО ЛБ.
Скорострельность
Время на 1 выстрел,
калибр (фунты) - минуты
60 – 11
36 – 10
30 – 9
24 – 8
18 - 6
Следует сразу оговориться, что эти цифры - что то типа норматива для экзамена в голландском флоте. В реальности при подготовленных командах скорострельность могла быть гораздо выше. Здесь многое зависело от сноровки и умения. В 17 веке быстрее всех стреляли голландцы. В сражении при Доминике в 1782 г. при следовании на контркурсах (очень медленно) практически каждый англ. ЛК успевал давать по три полных залпа по противоположному фр кораблю, тогда как французы - в лучшем случае только два, а чаще всего один. Об этом говорил и сам де Грасс Роднею (в плену), считая это главной причиной пороажения ("Мы отстали от вас на 20 лет"). Еще до прорезания фр. линии некоторые фр. ЛК в центре уже были тяжело повреждены. Есть данные англичанина - участника сражения (флаг-капитана Роднея Дугласа). Ветер в ходе боя стихал, корабли действительно шли на контр-курсах на скорости 2-3 узла, по его данным, на некоторых кораблях пушки могли поворачиваться на углы до 4 румбов, что давало возможность давать 1-й залп по носу корабля пр-ка еще при сближении, 2-й - по его центру и 3-й - по его корме после прохождения. В эпоху Бинга (1756 г.) орудия на деках поворачивались не более, чем на 2 румба, к 1782 г. в этом имел место прогресс, в частности, Дуглас провел ряд усовершенствований.
Скорострельность же для 32-фунт. пушек во времена Наполеоновских войн колебалась, в зависимости от опытности команды и числа приготовленных зарядов от 2 до 6 минут. В начале сражения, когда все были на месте (без потерь) и были приготовленные заряды, скорострельность у англичан могла быть действительно очень высокой, что отмечают все свидетели этого сражения. Т.е. за 4 минуты - 3 залпа (максимально) по 1 кораблю, далее - интервал при подходе к следующему, когда можно зарядить орудия и подготовить заряды.
Вообще, когда ветер стихал, корабли шли все медленнее, при этом они шли не по линеечке, лавировкой, когда ветер зашел к югу, французы вообще остановились, слова Батлера соседствовали со знаменитой фразой Роднея "Сейчас начнется бой за тело Патрокла" (Родней, почитатель Гомера, частенько цитировал его), Родней имел в виду остановившийся Diademe, уже потерявший все мачты и из-за которого остановились следовавшие за ним корабли.
Скорее всего, Батлер говорил об огне по неподвижному и уже сильно поврежденному Diademe. В другом случае, Arrogant сумел дать полный залп по Ville de Paris под углом в 45 градусов, что изумило французов.
Упрощая - следовало бы просто считать, что на 1 выстрел французов англичане давали 2-3. Сражение при Доменике очень похоже на Уэссанское 1778 г. (Кеппел и Орвилье). Де Грасс, видимо, подвергшийся критике своих офицеров за робкие действия 9 апреля 1782 г., хотел провести скоротечное сражение на контркурсах с Роднеем. Стихший, а затем и изменившийся ветер привел к его поражению. В начале сражения огонь англичан, видимо, не имел существенного превосходства. Но, как говорил сын Ричарда Дугласа - Говард Дуглас, в сражении наступает критический момент, когда побеждающий, чувствуя превосходство своего огня, резко увеличивает свое превосходство, а огонь побежденного сходит на нет, и он теряет все, победитель же сильных повреждений не имеет.
Caruana отмечает, что 42ф орудия по скорости стрельбы были не хуже 32ф. При Трафальгаре англичане стреляли вдвое чаще французов и втрое - испанцев. Возможно, этому способствовали ударные замки (gunlocks), которые применяли англичане (у французов были более медленные фитили). При Гогланде 1788 мы стреляли быстрее шведов. Из отчета капитана ЛК "Владислав" Берха: "Во все время сражения сделано с корабля более 2035 выстрелов, что приписываю скорой пальбе привязанных к пушкам замков, которые чрезвычайно хорошее действие имели". Таким образом, мы также применяли эти замки.
Данные из Ламберта о точности стрельбы в англ. флоте в 1847 г.: процент попаданий на дистанции 1500 ярдов для ядер всех стандартных типов составлял 75, на 2000 ярдов - 45, на дистанции 2500 и 3000 ярдов - 25 и 11-12%, показатели бомбических пушек были хуже - 22 и 8-9% соответственно.
Хотелось бы так же привести штаты английской морской артиллерии на 1703 г.
Еще в ходе войны 1689-97 выявилась перегруженность англ. ЛК артиллерией, при дальних походах приходилось снимать часть орудий и даже уменьшать их калибр, так, на кораблях эскадры котр-адм. Уилера, направленной в 1692 г. в Вест-Индию, на флагмане Resolution вместо 70 пушек было оставлено 60, на 60-пуш. Dunkirk – 52, на 48-50-пуш. – 40-42 и т.д.; на эскадре Рука Смирнского конвоя 1693 г. – Royal Oak имел 64 орудия вместо 74, на Breda – 62 из 70, на Monmouth – 58 из 66 и т.д. при этом голл. ЛК эскадры Ван дер Гоеса, бывшие в том же конвое, имели вооружение полностью. То же было и на кораблях Рассела в 1694 г., ушедших в Левант (в частности, Royal Sovereign и Victory имели 90 пушек вместо 100). Англ. адмиралы (Шовель и др.) неоднократно жаловались на перегрузку англ. кораблей: в отличие от прежних войн теперь приходилось часто отправляться в дальние походы, причем большими силами.
С началом следующей войны (за Испанское наследство) в 1702 г. Адмиралтейство и Морское ведомство обсудили с участием флагманов вопросы вооружения, и в январе 1703 г. были утверждены новые штаты. Разумеется, они могли касаться только новопостроенных судов или же перестроенных и тимберованных, так что эти штаты вводились постепенно в течение ряда лет, некоторые старые корабли сохранили прежне вооружение (1685-93 гг.) до 1713 г.
Ранг Пушки Гон-дек (Мидль-дек на 3-дечниках) Опер-дек Квартер-дек Бак Ют
I 100 28-32 (28-18) 28-9 12-6 4-6 –
II 96 26-32 (26-18) 26-9 12-6 4-6 2-6
III 80 (новые) 26-24 (26-12) 22-6 6-6 - -
III 80 (старые) 26-24 28-12 16-6 6-6 4-3
III 70 24-24 26-9 12-6 4-5 4-3
IV 64 24-18 26-9 20-6 4-6 –
IV 54 22-12 22-6 8-6 2-6 –
V 42 18-9 20-6 4-6 - -
V 32 4-9 22-6 6-4 - -
VI 24 – 20-6 4-4 - -
Бомбарды – 2 мортиры и 4 малых пушек
Эталонные корабли
Ранг Экипаж Год постройки (или перестройки) Пушки Название Размеры Строевые тонны
I 780 Britannia 1682 167 49 20 1708
II 680 96 St. George 1701 162 45 19 1470
III 520 80 Devonshire 1704 156 42 17 1220
III 500 80 Norfolk 1693 156 41 17 1184
IV 440 70 Orford 1698 150 40 17 1051
IV 365 64 Canterbury 1693 145 38 16 903
IV 280 54 Tilbury 1699 130 34 14 691
V 190 42 Gosport 1707 118 32 13 530
V 145 32 Lowestoft 1697 104 28 10 357
VI 115 24 Aldborough 1706 94 27 10 288
Bomb 30 4 Carcass 1695 66 23 10 143
(Из Owen, War at Sea under Queen Ann, 1702-1708) -
Говард Дуглас. Морская артиллерия. Язык английский.
https://archive.org/stream/atreatiseonnava01douggoog#page/n2/mode/2up
Дуглас считается лучшим баллистиком того времени, ссылки и цитаты из его трудов используют и использовали очень и очень многие выдающиеся личности.
-
Корму у Цербера проверьте, не вышибаеться.
Бриг в 90 к ветру. 25% парусов скорость 5 узлов. 100% парусов 10.2 узлов.
-
Вчера по этой причине просто вышел из 4 боёв в самом начале. некоторые умудряются со старта выцеливать противника, что и приводит к столкновениям. А когда тебе вдруг просто так делают красные дырки в начале боя даже не доехав до противника, вызывает дикое нехорошее желание....
Кстати что с наездами на корпус, таран тараном, а плавный наезд он так и осталься без изменений, когда ты сидишь корпусом на противнике и он при этом не тонет.
У Цербера на дальних, сумасшедший разлёт ядер.Траектория полёта оставляет желать лучшего.С выбитой кормой стрелять задними бесполезно, стреляют в воду.
Я бы убрал их оттуда и переставил на нос, там их очень не хватает при сближении.
-
Цербер,отдельные буржуи уже остальные корабли открыли. Сейчас воевал против консты, один залп и обшивки на цербере нет.
-
Ихмо Сюрприз маневреннее Огурца по ощущениям.
-
Огурец. Мило, симпатично, хорошо получился, но в шторме воевать неудобно, приходится вплотную подходить. Нехватка носовых орудий, а так для пиров самое то.
Как настраивается раскраска корабля?
-
1. Её пакет-одной стрелки нет.
2.Стул-нет одной перекладины.
3. Стол-нет одной бумажки
4. Нет его ноги
5. Его сумка-нет белой оборки
6. Она-нет браслета на руке.
больше не вижу.
Но грудь у неё шикарная.
-
Нави-Бриг. Подразумевает под собой, военный. Он и по идее иметь другие ттх, в отличие от торгво-курьерского брига, не взирая на вооружение.
ПС. Школу прогуливал, работаю на стройке (100 узбеков подчиненных), отсюда сленг.
ППС О птичках, после любого столкновения Приватир очень быстро тонет, малейший удар в бок и у вас красные дырки, достаточно одной-двух и шип тонет при целой помпе., но проблема с непотопляемостью при наезде на корпус осталась.
Сноу, для перевозки грузов подойдёт лучше чем бриг.
-
1
-
-
Нави-бриг унылое г....Смысл было впаривать народу обычный бриг с добавленными двумя пушками. Вы же сами хотите, чтобы использовались все корабли, теперь обычный бриг уйдёт в историю. И штурвал на нави-бриге от стенки оторвите, а то хз как управлять этим кораблём. Скорость и поворот одинаковые с обычным бригом, измените параметры чтобы хоть отличался кроме раскраски и двух орудий ещё чем-то.
Приватир, таже фигня, смысл двух задних открытых портов, и бортовые порты задраны высоко, я бы изменил угол наклона.
Если нави-бриг будет идти по офицерской линейке, то я бы предпочёл видеть или Меркурий или нечто другое, более интересное.
Пинг и фпс , были в норме.
-
Кратенько о Приватире, плиз.
-
http://rufort.info/library/yakovlev2/yakovlev2.html Для тех кто заинтересуется фортификационным делом 14-18 веков.
-
-
Крепости, форты и защитные сооружения.
in Предложения и идеи по игре
Posted
Мысль моя в этом направлении такова: Разработчик создает определённые части моделей стен и башен разного уровня. И по мере развития города игроки впихивают эти модели как конструктор на некую территорию пригодную для постройки форта-крепости и т.д.