[Обсуждение открытого мира, глобальной карты и связанных вопросов]

Вопрос по времени  и привязки к крафту, временному интервалу и бесконечности времени.

[Карты и боевые сценарии.]

Сражение у Негапатама
6 июля 1782 год
Сражение у Негапатама — морское сражение, состоявшееся во время войны за независимость США между французской эскадрой коммодора Пьера-Андрэ де Сюффрена и английской эскадрой контр-адмирала Эдварда Хьюза, в Бенгальском заливе у побережья Индии.

 

Продолжение

Во время пребывания в Негапатаме адмирал Хьюз, эскадра которого состояла из 11 линейных кораблей (два — 82-пушечных, один — 74-пушечный, два — 72-пушечных, два — 70-пушечных, три — 64-пушечных и один — 60-пушечный) и 1 фрегата, узнал, что Сюффрен в Куддалоре готовится к экспедиции для взятия Негапатама. Благодаря содействию Гайдер-Али, Сюффрену удалось получить 1200 человек для пополнения своих экипажей и 300 человек солдат для десанта.

5 июля Сюффрен с 12 линейными кораблями (четыре — 74-пушечных, шесть — 64-пушечных, два — 50-пушечных), 2 фрегатами и 2 мелкими судами подходил к Негапатаму.

У Сюффрена недоставало одного 64-пушечного корабля, который накануне потерял грот-стеньгу и не мог держаться в линии. Таким образом, число кораблей у противников было одинаковое. Хьюз спустился на противника всей линией, направляя каждый корабль на соответствующий корабль в неприятельской линии, и, как это обыкновенно бывало при таком способе атаки, арьергард его несколько отстал.

Сам Хьюз, будучи 6-мъ в линии, атаковал корабль Сюффрена, который был в линии пятым, и вследствие этого против передового французского корабля оказалось 2 английских. После жаркого боя этот корабль должен был выйти из линии. Бой велся упорно только в передней части строя, флагманскими кораблями. За ними корабли не сближались на короткую дистанцию и почти не имели потерь. Преимущество англичан в передней части строя состояло и в том, что здесь были самые их сильные корабли, и тем что они имели здесь 432 пушек против 336.

В результате ещё 1 французский корабль, 3-й в линии, был сильно повреждён. Но немало пострадали и английские корабли, и результат боя оставался нерешенным, как вдруг около часа дня ветер внезапно сменил направление, задув прямо в лоб дерущимся. Это произвело сильное замешательство у обоих противников; все французские корабли, кроме двух, повернули влево, а английские корабли, за исключением четырёх, повернули вправо.

Таким образом эскадры разошлись в разные стороны, оставив на месте с одной стороны 2 корабля, с другой — 4. Между этими кораблями завязался бой, и скоро двойное превосходство англичан в числе кораблей дало о себе знать. Оба французских корабля пострадали очень сильно, и один из них уже спустил флаг, когда Сюффрен со своим кораблем поспешил ему на выручку: флаг был снова поднят, и бой продолжался. Английские корабли, не поддержанные своими, отступили, и бой прекратился, так как Сюффрен, имея многочисленные повреждения и много убитых и раненых, не преследовал англичан.

Обе эскадры параллельными курсами пошли к берегу, и англичане стали на якорь в Негапатаме, а французы на 10 миль севернее.

Потери в бою были:
У англичан 77 убитыми и 233 раненными
У французов 178 убитыми и 601 раненными.

[Карты и боевые сценарии.]

Повествую вам о флибустьере, оный сопровождал Олоне в походе на Маракайбо.

Мигель Баск.

16 мая 1668 год.
Южный Берег кубы.
Парусник “Дельфин” идет курсом норд-ост, на борту 70 человек.

Судно было флибустьерским.
Люди на борту жадно вглядывались в судно, идущее в тысяче саженей мористее «Дельфина», и стремившееся прочь на всех парусах. Почти у каждого не было и гроша за душой и испанский галеон, замеченный под вечер примерно в 15 морских лье к
юго-западу от оконечности Санто-Доминго был вожделенной добычей, которую они вполне могли добыть.
Подвижное судно пиратов, под косым бермудским парусом и кливером на бушприте, было способно легко догнать медлительный галеон. Но темнота в тропиках спускается быстро. И капитан смекнул, что есть вероятность потерять добычу.
Об этом он сообщил Мигелю Баску, предводителю похода, и предложил брать галеон на следующее утро. На это тот высказал опасение, что за ночь «Дельфин» обгонит тихоходный галеон, который вероятно не зажжет огней, дабы уйти от преследования.
Но капитан знал свое дело.
Чтобы остаться позади галеона, был отдан приказ бросить за корму плавучий якорь из бревен. Таким образом, флибустьеры могли, не работая парусами, и не привлекая лишнего внимания держаться в стороне от жертвы.
Поняв, что им предстоит дожидаться утра, команда зароптала, пожирая глазами галеон, тающий в лучах заходящего солнца.
Одежда и образ жизни этих бродяг являло собой живописное зрелище.
Грязные отрепья и рванье. На большинстве была только рубаха и обрезанные у колен штаны.
Наступила ночь. Люди повалились спасть прямо на палубу. Им было не привыкать к неудобствам. По сути, вся их жизнь состояла из неуюта. На утро они поднялись и справили нужду прямо в море.
Судно пиратов было окутано утренним туманом. Штиль, не дуновения. Промокшие паруса угрюмо провисли.
Пробегающие по палубе матросы с затаенным недоверием поглядывают на корму.
На корме же капитан «Дельфина» уверяет предводителя в том, что вскорости туман развеется и потянет ветер.
Немного оторвемся от повествования и вспомним о человеке, благодаря которому сохранилась история похождений флибустьеров.
Этот человек, А.О. Эксвемилин врач и путешественник, пират по совместительству.
Именно он находился сейчас в одной из трех кают в корме парусника и осматривает свои врачебные инструменты. Он немного обескуражен, врачевать живых ему приходилось мало, не скажется ли отношение капитана к нему из-за этого? Место на судне ему и так досталось с большим трудом. Существовала опасность, что его просто пристрелят за неопытность.
На палубе раздаются крики, неужели начался бунт? Нет, крики не злобные - кричали дружно и радостно. Да и волны бились о борт судна бойче. « Дельфин» явно набирал скорость.
Поднявшись по трапу на палубу, наш герой убедился, что капитан был прав. Туман развеялся и дул бриз. Люди разделились на две неравносильные части.
Команда столпилась у планширя, их глаза с вожделением смотрели на галеон. У каждого в мозгу свербила мысль. «Если все пройдет удачно, то уже максимум часа через два, они уже будут в порту Бас-Тера, и вкусят плоды законной добычи»
На корме же стоял капитан и Мигель Баск. Коренастый, широкоплечий мужчина, средних лет. За поясом два пистолета ,слегка изогнутая сабля и два кинжала. Большего найти не удалось, пусть каждый сам нарисует себе этого человека.
Меж тем дистанция между кораблями сокращалась, и капитан галеона развернул свое судно бортом, дабы показать преследователю жерла своих орудий. В ответ на это Мигель уводил свое судно в сторону по широкой дуге и снова вставал по ветру за кормой испанца. Здесь «Дельфину» угрожали только два кормовых орудия. Маневр повторялся несколько раз по мере сближения кораблей.
В это время на галеоне служили утреннюю мессу. И хотя «несомненно» у всех на борту мысли были только о боге, у многих тревожные лица не раз и не два поворачивались в сторону судна, судна без флага, которое неуклонно приближалось к галеону…зловещий знак. По сути, за последний век от изложенных событий любой корабль идущий не под флагом Испании был пиратским.
И все же испанец никак не смог оторваться от преследователя. Причина этому была проста – перегруз. Галеон, нагруженный сверх всякой меры, лизал фальшбортом кромку воды.
Испанская бюрократия запрещала перевозку грузов, кроме как для нужды государства.
Этот закон исполнялся менее всего. Бюрократическая машина, разжирела настолько, что потеряла связь с внешним миром. Пытаясь контролировать абсолютно все, вплоть до ширины полей на шляпах колониальных рабов, она не контролировала абсолютно ничего.
Так например орудия, наличие оных проверяла специальная комиссия, но ретивые служащие, за определенную мзду, не желали знать, что орудия заказанные специально будут сразу после их ухода сгружены на берег и установлены на следующем готовящемся к отплытию корабле. При этом груз, взятый вместо пушек, вдесятеро превосходил по весу массу орудий.
Но я отвлекся.
Галеон «Сан-Яго» вышел из «Пуэрто-Бельо» 6 мая 1668 года.
На борту, помимо контрабанды и нелегальных пассажиров, груз золота. Этот тускло-желтый драгоценный метал, находился тремя палубами ниже капитанской каюты. Обитая железом, полутемная каморка, забитая шестью охранниками, которые сменялись каждые 2 часа, исключала возможность неожиданного проникновения.
Золото направлялось в Гавану, где после сбора всех «золотых» галеонов, отправлялось в Испанию в составе Атлантического каравана.
Капитан галеона сначала взял курс норд-норд вест с намерением достичь Гаваны, обогнув западную оконечность острова. Но ветры и течения отнесли его к востоку. К концу дня 15 мая, заметив впереди по левому борту ямайский берег, он взял резко на север, поняв, что ему ничего не остается кроме как пройти между Кубой и Эспаньолой. Тут то его и засек «Дельфин»

Утренняя месса на галеоне подошла к концу.
На борту была полная тишина. Никто с палубы не уходил, все нервозно поглядывали на черный силуэт судна за кормой галеона
Благородные пассажиры, столпившееся на юте время от времени поглядывали на капитанскую каюту. Где тот заперся, обдумывая положение.
Но вот капитан вышел и занял место у штурвала, словно желая отдать приказ, или обратится пассажирам. Но ни слова не слетело с его уст. Нервно сжимая штурвал, он, возможно, надеялся еще достичь Сантьяго, обогнув восточный мыс Кубы.
Кормовое орудие было заряжено, и канонир стоял рядом с зажженным фитилем.
Но капитан не спешил отдавать приказ открыть огонь. Слишком много женщин с детьми было на судне, вполне вероятно, что капитан не стремился завязать бой, опасаясь ответных выстрелов.
Раздался глухой выстрел, словно раскаты грома, закричали женщины. То сделал свой первый выстрел пират.
А теперь вернемся к «Дельфину».
Эксвимилин - судовой хирург, удрученный, отправился в свою каюту, по приказу капитана. Глупо было бы потерять ценного члена команды в первой же схватке.
На палубе же происходило следующее, люди вооружились саблями, кинжалами и пистолетами, часть команды «вооружилась» кошками (нет, не теми о которых вы подумали, wiki). Вся команда, кроме капитана, исполняющего роль рулевого, и Мигеля Баска, которые остались на корме, повалилась на палубу. Приказ лечь на палубу, никого не смутил, все диктовала тактика. До последнего момента нельзя было показать количество нападающих, а высокий фальшборт надежно прикрывал пиратов от взоров обитателей галеона.
Дистанция меж кораблями стремительно сокращалась. Можно было сказать наверняка, что если бы галеон открыл огонь, то картечь унесла жизни не одного флибустьера. Вот «Дельфин» подошел на расстояние кормового выстрела испанца. Но… выстрела не последовало.
«Взят без боя». Вот так вот лаконично, буднично, описал судовой хирург последующие события.
Описания же пленных испанцев намного интереснее.
Если верить книге, которую я держу в руках, то можно рассказать примерно следующее.
Люди, седевшие в трюме галеона и охранявшие свое или же чужое добро, слышали гомон на верхней палубе, беготню и глухие звуки выстрелов. Потом все затихло. Спустя короткое время люки трюма, с шумом разверзлись и вниз посыпались люди. Спасло их только, то, что трюмы были забиты под завязку, иначе многие поломали бы кости.
Сия практика была довольно распространена. Флибустьеры спихивали всех пассажиров в трюм и запирали на замок, дабы не мешались на палубе и особо не возникали.
Мигель Баск восседал в золоченом кресле капитана на корме галеона.
«Дельфин» курсировал от утыканного пальмами берега к «Сан-Яго», сгружая пачками пленных испанцев. Мигель не собирался требовать за них выкуп, слишком много оных ожидали своей участи на Тортуге, выкуп за них долго не приходил.
Напоследок предводитель оставил самую изюминку - благородных идальго.
С серыми лицами, босые, в одних рубашках навыпуск, они напряженно поглядывали на корму, где на крюках висели некие предметы, капли крови стекали на палубу. То были человеческие головы. А принадлежали они капитану и двум офицерам. Видимо они попытались возникать, когда пираты полезли на планширь. Яркая, броская в глаза одежда, тем паче шляпы с шикарными перьями погубила их. Хотя если подумать, то смерть капитана «Сан-Яго» была для него лучшим исходом событий, чем позор на всю оставшуюся жизнь.
А так, что же будет с испанцами?
Предводитель Мигель не скрывал своего хорошего настроения. Он громко хохотал, когда последние испанцы пачками падали с борта «Дельфина» фыркая и отдуваясь, плыли к берегу. Их дальнейшая судьба, вероятней всего сложилась весьма удачным образом. В этих водах часто проходили испанские суда их скорей всего подобрали на борт другого судна.
Голубое небо, дует легкий бриз и оба судна поднимают паруса.
Курс: зюйд-зюйд ост.
Домой.

[Карты и боевые сценарии.]

Керченское морское сражение

Июль 3rd, 2013

Портрет Ф.Ф. Ушакова
Художник О.М. Караваев

8 (19) июля 1790 года — Керченское сражение в ходе русско-турецкой войны 1787-1791 годов. Это была одна из первых крупных побед молодого Черноморского флота, которая оказала значительное влияние на окончательное закрепление Крыма в составе Российской Империи и на становление Севастополя как базы Черноморского флота.

Интересно, что в советское время Ушакову приписывали создание новой активной и манёвренной тактики парусного флота. Ее основными положениями были: стремительная атака без перестроения в боевой ордер, ведение боя на кратчайшей дистанции, охват головы неприятельской колонны и сосредоточение превосходящих сил для удара по флагманским кораблям противника. На самом деле многие из этих приемов были введены в практику морского боя ещё в конце XVII века.

Величие Ушакова проявилось в умении применить основополагающе принципы военного искусства в конкретной боевой обстановке, организовать взаимодействие сил и добиться победы. В этом отношении он был достойным последователем адмирала Г.А. Спиридова — героя Чесменского сражения. Действия Ушакова отличались решительностью и необычайной смелостью. Его флагманский корабль всегда был во главе атаки, поощряя остальных.

 

Продолжение

Война на два фронта. Нужны большие победы

Продолжавшаяся более двух лет война с Турцией 1787-1791 годов, несмотря на ряд побед на море и взятие нескольких важных крепостей, не приводила к желаемому миру. При этом политические события к началу 1790 года становились все более угрожающими. Продолжалась война со Швецией. Пруссия подталкивала Польшу объявить войну русским. Находившаяся в союзе с нами Австрия склонялась к миру с Турцией и все больше отходила от России.

Используя благоприятную для себя международную обстановку, Турция планировала в 1790 году активизировать боевые действия и победоносно завершить войну. В качестве главного удара планировался поход 40-тысячного корпуса турецкой армии от Анапы на Кубань. Одновременно, усиленная эскадра турецкого флота с крупным десантом должна была уничтожить русский Черноморский флот, разрушить Севастополь и захватить Крым.

 

 

 

Демонстрация силы

В марте 1790 года командующим Черноморским флотом был назначен Федор Федорович Ушаков. Он решил первым начать боевые действия и не дать туркам подготовиться к рейду на Крым. С этой целью 21 мая его эскадра в составе трех кораблей, 4 фрегатов и 12 крейсерских судов подошла к Синопу. Три дня грохот русских пушек сеял страх, отчаяние и панику среди населения.

Затем Ушаков прошел вдоль восточного побережья Черного моря, обстреливая небольшие турецкие крепости и нарушая торговые перевозки. В последних числах мая он подошел к Анапе и дважды бомбардировал береговые батареи, а через сутки атаковал стоящие вблизи берега военные суда. В Севастополь Ушаков вернулся 5 июня. В результате этого похода было потоплено 12 и взято в плен 8 турецких транспортных судов с пшеницей. Главным итогом похода стала демонстрация силы и активности русского флота, который посеял панику на всем черноморском побережье Турции.

Решительная атака турецкого флота

Турецкий флот был вынужден быстро завершить подготовку и выйти в море. Узнав об этом, Потемкин приказал Ушакову немедленно идти навстречу неприятелю и сражаться. Русский флот вышел в море 2 июля. В его составе было 10 кораблей, 6 фрегатов, 15 малых судов и 2 брандера (860 пушек). Ушаков крейсировал у крымских берегов, а 7 июля встал на якорь у Керченского пролива. Он надеялся перехватить турецкий флот после выхода из Анапы и преградить ему путь в Азовское море и к Крыму.

План Керченского сражения

В 9 часов утра 8 июля показался турецкий флот в составе 10 линейных кораблей, 8 фрегатов и 36 малых судов (1100 пушек). Командовал флотом капудан-паша Хуссейн. Турки имели заметное превосходство и в количестве кораблей, и пушек. Зная, что турецкий флот не успел хорошо подготовиться к этой кампании, Ушаков решил дать бой под парусами, чтобы в полной мере воспользоваться недостатками в подготовке экипажей турецких кораблей.

Наша эскадра снялась с якоря и построилась в линию баталии, имея неприятеля слева. Ушаков держал свой флаг на 84-х пушечном корабле «Рождество Христово» (командир капитан 2 ранга М.М. Ельчанинов) и находился в центре эскадры. Фрегаты заняли свои места в линии между кораблями.

Используя наветренное положение и превосходство в артиллерии, турецкая эскадра направила главный удар на русский авангард, намереваясь окружить его и поставить в два огня. Командовавший авангардом бригадир флота капитан Г.К. Голенкин выдержал этот удар. Передовые корабли турок были встречены сильным огнем русских и пришли в замешательство. Хуссейн направил на подкрепление новые корабли.

Неожиданные действия Ушакова

Стремясь захватить инициативу, Ушаков принял неожиданное решение. Поскольку фрегаты из-за своей слабой артиллерии не могли поражать противника, он приказал им выйти из линии. Благодаря этому корабли центра сократили интервалы и подошли к авангарду. Строй наших кораблей был настолько плотным, что бушприты шедших позади упирались в кормовые надстройки впереди идущих. Таким образом русские получили возможность использовать против атакующих турецких кораблей артиллерию всех своих судов и успешно отразили атаку.

Картина «Морской бой в Керченском проливе»
Художник И.И. Родинов

Ближе к 15 часам направление ветра изменилось к норду, наполнив паруса наших кораблей. Ушаков вышел на кратчайшую дистанцию, открыв огонь из всех пушек, и даже из стрелкового оружия. Одновременно он приказал вышедшим из линии фрегатам атаковать флагманские корабли противника, создавая этим значительное превосходство сил на решающем участке боя. Сосредоточенный и прицельный огонь наших кораблей наносил большие разрушения неприятельскому флоту. Не выдержав такого натиска, турецкая линия распалась. Повернувшие навстречу русским, четыре корабля, включая флагманские, подверглись сильнейшему обстрелу.

Заключительная фаза боя

Однако капудан-паше удалось восстановить строй и наладить ответный огонь. Разгоревшийся с новой силой бой продолжался более двух часов. Турецкие моряки дрались с фанатизмом, но тут сказалась лучшая подготовка русских бомбардиров, обрушивших всю мощь своей артиллерии на турецкие флагманские корабли. На контр-адмиральском корабле турок два раза возникал пожар. Сбитый артиллерийским огнем вице-адмиральский флаг был захвачен шлюпкой, спущенной с русского корабля «Св. Георгий».

Около 5 часов вечера турецкие корабли стали выходить из боя. Ушаков преследовал их, при этом его флагманский корабль был впереди погони. Однако с наступлением темноты турецким кораблям удалось скрыться. Наши потери составили 29 убитых и 68 раненых. Потери турок были несоизмеримо больше, поскольку на их кораблях находился многочисленный десант.

Итоги

После боя русский флот встал на якорь близ Феодосии для исправления повреждений, после чего вернулся в Севастополь. За это сражение Ушаков был награжден орденом св. Владимира 2-й степени. В результате Керченского сражения был сорван турецкий план высадки десанта в Крыму, что в значительной мере способствовало нашим победам на сухопутном фронте. Все планы турок на кампанию 1790 года были разрушены. В честь этой крупной победы в 1915 году один из эсминцев Черноморского флота был назван «Керчь».

[Карты и боевые сценарии.]

Гогландское сражение

 

Результат Гогландского сражения 1788 года дал понять шведам, что не стоит быть такими дерзкими в своих планах. Они полагали, что смогут быстро расправится с русской эскадрой и стянуть к Финляндии свои сухопутные войска (21 тыс. отборных солдат), которые за несколько дней возьмут Петербург. Но исход битвы поставил крест на планах Густава.

 

Продолжение

Шведы вышли в море за день до провозглашения войны и доплыв до Свеаборга стали на якорь в ожидании дальнейших указаний. В это же время Балтийский флот, командиром которого был адмирал Грейг, направился из Кронштадта на встречу шведскому флоту, а 17 июля 1788 года противник узнал о приближении русских кораблей.

 

Силы в Гогландском сражении были примерно одинаковыми: 17 линейных кораблей со стороны России и 15 линейных, 5 фрегатов входили в состав шведской эскадры. По причине слабого ветра корабли приближались друг к другу более 8 часов и встретились они в 3 часа дня между островом Стеншхер и калбодегрундской мелью, что недалеко от острова Гогланд.

При подготовке к бою шведский командир герцог Карл Сёдерманландский отдал приказ выстроить все свои войска, включая даже фрегаты, в боевую линию. Российский же флот из-за встречного ветра не имел возможности выстроится подобным образом, создав для неприятеля стратегическое преимущество. Таким образом, вторая половина наших кораблей (под командованием Ван-Дессена) шла в беспорядке, а последние несколько судов и подавно отстали, и, не смотря на сигналы с флагмана, не решались приближаться к противнику.

Флагманский 108-пушечный корабль «Ростислав», на котором находился адмирал Грейг, изрядно обстрелял флагмана шведской эскадры корабль «Густав III» и заставил, таким образом, его покинуть строй на некоторое время. Но «Ростислав» в строю так же на долго не задержался, ибо через час невероятно тяжелого боя он так же получил значительные повреждения. К 8 часам вечера обе эскадры начали подступать к отмелям, и спасая ситуацию командующие подали сигналы на развороты. В этом манёвре русский корабль «Владислав» попал под шквальный огонь недругов, и после 2 тыс. попаданий вынужден был спустить флаг. Тем не менее, русские сровняли счёт, проделав ту же самую операцию со шведским кораблем «Принц Густав». К слову говоря, это было первое сражение Ивана Крузенштерна, знаменитого русского мореплавателя.

К 10 вечера стрельба утихла и под покровом ночи эскадры скрылись друг от друга. Потери у обеих сторон практически одинаковы: 160 убитых у шведов и 310 у русских. Кроме этого каждый флот потерял по одному кораблю. Многие склонны считать, что результатом сражения является ничья, однако это не так. Русскими была достигнута важная стратегическая победа, не позволившая противнику захватить Петербург, кроме этого шведы резко начали терять позиции этой в войне.

[Карты и боевые сценарии.]

Киберонское сражение

 

Через 3 года с начала Семилетней войны положение Франции начало резко ухудшаться. Француз Этьен Франсуа Шуазёль решил, что вместо того что бы рассеивать армию во всех направлениях, её стоит наоборот сконцентрировать и направить против самого сильного врага – Англию.

 

Продолжение:

По задуманному плану надо было переправить 20-тысячное войско на берега Шотландии, а оттуда уже начать оккупацию всего острова. Но транспортное судно, с французской армией на борту, следовало сопроводить к месту высадки военными кораблями, но они были блокированы Британским флотом в Бресте. Получив приказ прорывать блокаду и направляться в залив Морбиан, маршал де Конфлан 14 ноября 1759 года снимается с якоря и ложится на заданный курс.

 

В начале ноября в водах близь Бискайского залива разыгрался сильный шторм и Английскому флоту, под командованием адмирала Хока, пришлось отойти подальше от берега. Именно на это де Конфлан и рассчитывал, надеясь быстро и не заметно улизнуть. Но будучи уже недалеко от бухты Киберон он заметил несколько британских кораблей. Точно убедившись в том, что это не основная эскадра маршал решает напасть, но французскую эскадру заметил английский корабль снабжения и быстро доложил об этом адмиралу Эдварду Хоку.

Эдвард Дафф, командир замеченной группы кораблей, принимает решение разделить корабли и часть из них направить на север, а другую на юг. Де Конфлан стал преследовать обе колонны, разделив свою эскадру на три группы, две из которых должны были сразиться с противником, а третья остаться в качестве сторожа входа в бухту. Но внезапно смотровой на мачте доложил, что видит на горизонте паруса, и, понимая, что это подходят главные силы англичан маршал даёт приказ выстроить всю свою эскадру в одну линию. Планам французов способствовал нужный ветер, но с началом боевых действий его направление изменилось, что очень серьезно повлияло на исход сражения.

Силы в сражении в бухте Киберона были примерно одинаковыми: французская эскадра состояла из 21 линейного корабля и 3 фрегатов, а английская из 23 линейный кораблей и 10 фрегатов. В первой части боя англичанами были захвачены 2 корабля и 2 потоплены, но основные силы французов уже успели спрятаться в заливе Киберон. Адмирал Хок решил действовать до победного и отдал приказ заходить в бухту. Там ему получилось разъединить корабли противника на небольшие группы и отдельно нанести по каждой мощные удары. Несколько французских кораблей сели на мель, среди них был и «Солей Роаяль», который себя сжег, дабы не попасть в плен к недругам. Таким образом, план по высадке французов на территорию  английских островов был провален.

 

[Карты и боевые сценарии.]

Лоустофтское сражение (1665 год).

4 марта (22 февраля по старому стилю) 1665 года Англия объявила войну Голландии. Однако вскоре обнаружилось, что Соединенные Провинции предусмотрительно заключили военные союзы с Францией, Данией и Швецией, тогда как Британия вступила в войну совсем без союзников. По Европе начался яростный поиск – кто готов составить компанию Англии в войне с Голландией? Нашелся только один сумасшедший – епископ Мюнстерский, Бернхард фон Гален, который за английские субсидии согласился атаковать голландцев с суши. На начальном этапе войны епископу даже повезло – ему удалось разорить 2 голландские провинции, но вскоре союзник Нидерландов – король Франции - отрядил в Мюнстер 6-титысячный корпус и всем успехам епископа пришел конец. С восточной же границы епископату грозил курфюрст Брандербургский – союзник Швеции, поэтому вскоре при посредничестве Франции фон Гален заключил мир с Голландией.
Дипломатические миссии, направленные англичанами во Францию, Испанию и Данию завершились неудачами. Карл II в переговорах с Людовиком XIV соглашался даже не препятствовать захвату французами Испанских Нидерландов, при условии, что Франция не вступится за Голландию в предстоящей войне. Но Людовик, по совету Кольбера, отказался от такого заманчивого предложения, поскольку полагал, что если англичане добьются безраздельного господства на морях и в торговле, то они быстро смогут сделать его новые приобретения очень дорогим удовольствием.

 

Продолжение:

Дошедшие до испанцев слухи о торговле их же землями быстро прекратили начавшийся было переговорный процесс с дипломатами Карла II. К этому примешивались обиды за захваченные недавно Ямайку и Танжер, а так же за продажу Дюнкерка французам. Сэр Ричард Феншоу был просто изгнан из Испании.
Датчане, хотя и заключили договор против Соединенных Провинций с английским посланником сэром Джоном Тальботом, однако вскоре разорвали его и в Гааге подписали с Голландией прямо противоположные кондиции с Генеральными Штатами. Король Дании обязался помочь своему союзнику флотом в тридцать кораблей, за что получал от Голландии и Франции субсидию на полтора миллиона крон, из которых Франция платила только одну пятую суммы.
На войну Англии были нужны громадные средства. Между тем этой зимой в Лондоне началась эпидемия чумы (к сентябрю болезнь унесла жизни 75 тысяч жителей). Банкиры Сити выделили только 100 тысяч фунтов, Парламент – еще 200 тысяч, тогда как по самым скромным подсчетами для снаряжения флота надо было 800 тысяч фунтов. Вообще, в общей сложности Парламент вотировал на войну 1,8 млн фунтов стерлингов, но их хватило только на полтора года военных действий.
Естественно - как и в прошлую войну, в первую очередь начали экономить на экипажах кораблей. Флотские казначейства опять выдавали долговые расписки, которые в трактирах и магазинах принимали гораздо дешевле, чем суммы, на которые они были выписаны. На кораблях началось массовое дезертирство, моряки просто не желали служить. В ответ начались рекрутские наборы во флот, рыбаков и матросов с торговых судов просто под конвоем солдат сгоняли с морские казармы и рассортировывали по кораблям.
Однако эти трудности не испугали англичан – они думали, что захват голландских торговых кораблей быстро сделает войну не только окупаемой, но и достаточно прибыльной. В начале июня 1665 года из портов Голландии вышла эскадра под командованием лейтенант-адмирала Якоба ван Вассенара, барона Обдама в составе 107 кораблей – в том числе 92 корабля, несущие от 30 пушек и более, среди них – одиннадцать довооруженных судов ОИК, а так же 9 фрегатов, 4 яхты, 11 брандеров и 12 гребных галиотов. Всего 4864 пушки и 21500 человек.
Задачей данного соединения было встретить торговые суда, возвращавшиеся из колоний и препятствовать английской морской блокаде. 11 июня 1665 года ван Опдам обнаружил английский флот в составе 88 линейных кораблей , 12 фрегатов, 4 кэчей и 20 шмаков (то есть четырехпушечных кэчей). Всего 4542 пушек и 22055 человек. Несмотря на видимую по приведенным цифрам слабость англичане были гораздо сильнее - 27 их кораблей имели вес залпа более 1000 фунтов, а у голландцев таким показателем мог похвастать только один линкор – «Эндрахт». Англичане имели на вооружении 36- и 42-фунтовые орудия, голландцы выше 24-фунтовок ничего не имели.
Авангардом или эскадрой Красного Флага в английском флоте командовал герцог Йоркский, центром или эскадрой Белого Флага - принц Руперт Рейнский, арьергардом или эскадрой Синего Флага – Эдвард Монтегю, бывший республиканский «морской генерал», при Карле получивший титул графа Сэндвича.
Поскольку лейтенат-адмиралы адмиралтейств Амстердама (Рюйтер) и Северной Голландии (Меппель) отсутствовли (были заняты в экспедиции в Западную Африку и Вест-Индию), эти адмиралтейства настаивали на том, чтобы их вице-адмиралы временно выполняли роль лейтенант-адмиралов. Но другие адмиралтейства также выступили с такими требованиями. В итоге оказалось семь эскадр, и структура флота была скорее административной, чем тактической.
Первая эскадра - сам Обдам (лейтенант-адмирал Голландии и Вестфрисланда, то есть целых трех голландских адмиралтейств) - в основном, амстердамские корабли.
Вторая эскадра – лейтенант-адмирал Зеландии Ян Эвертсен - курьезная смесь роттердамских и зеландских судов, офицеры которых никогда не были в хороших отношениях.
Третья эскадра – лейтенант-адмирал Роттердама Кортенаер, но суда, в основном, амстердамские.
Четвертая эскадра - лейтенант-адмирал Фризии Стеллингверф, фризские корабли. Сперва эта эскадра была седьмой, но после того, как фризы получили право на флагманов, стала четвертой.
Пятая эскадра - вице-адмирал Амстердама Корнелис Тромп, все суда - амстердамские.
Шестая эскадра - опять зеландско-ротердамская смесь во главе с вице-адмиралом Зеландии Корнелисом Эвертсеном и шаутбенахтом Северной Голландии.
Седьмая эскадра - вице-адмирал Северной. Голландии Схрам и североголландские корабли.
Штиль задержал сближение флотов, они встали на якорь ввиду друг друга. На следующее утро задул западный ветер, который позволил англичанам сблизиться с голландцами. Рано утром 13 июня (3-го – по старому стилю) флот Обдама находился на расстоянии 10-12 лиг к юго-востоку от англичан. Голландский командующий неровными колоннами повел эскадру на запад, пользуясь юго-западным бризом. Он хотел выиграть у противника ветер и поставить авангард британцев в два огня. Англичане также повернули на голландцев и тремя колоннами пошли в атаку. Перестреливаясь на довольно большом расстоянии, противники прошли сквозь огонь и развернулись. Англичане потерь не имели, если не считать корабль Его Величества «Грейт Чарити» , который оказался на пути флота Соединенных Провинций и позже был захвачен голландским капитаном Яном де Хааном на 56-пушечном «Штадт эн Ланде».


Лоустфосткое сражение. Начало.

На второй проход противники решили выстроить корабли в кильватерные колонны, англичане замешкались, но все же смогли построить относительно ровную линию, голландские же корабли держали лишь подобие кордебаталии, с большими интервалами.
Согласно замыслу Обдама с подветренной позиции в линии кильватера он мог крушить корабли англичан, управляя дистанцией стрельбы, однако на деле часть кораблей вывалились из кордебаталии и перекрыли директрису стрельбы другим кораблям. В то же время еще больше смешали ряды голландцев тяжелые тихоходные приватиры, которые с опозданием присоединились к своим.


Лоустфское сражение. Середина боя.

В результате англичане, выдерживая кильватерную линию, получили возможность громить часть голландских кораблей продольными залпами. Именно в этот момент ядром был убит лейтенант-адмирал Фризского Адмиралтейства Аукес Штеллингверф, оторвало ногу командиру 4 дивизиона лейтенант-адмиралу Кортенаэру, его место на шканцах занял квартирмейстер флота Атэ Стинстра. Обдам, видя такое развитие событий, приказал авангарду немного зарифить паруса, и это внесло дополнительную сумятицу в развитие событий, голландские корабли смешались, многие лавировали, чтобы избежать столкновений. Тогда Обдам повел ближайшие к нему суда на английский центр. Флагман голландцев 76-пушечный «Эндрахт» попытался сблизиться и взять на абордаж 82-пушечный флагман англичан «Роял Чарльз», однако был отбит с большими потерями. Тем не менее герцог Йоркский чудом остался жив – вокруг него все падали, как подкошенные; книппелем был убит граф Фалмут. Мистеру Бойлу, второму сыну графа Берлингтона, ядро попало в голову, осколок черепа несчастного вонзился в руку Якову, тот стоял на шканцах, весь забрызганный кровью.
В разгаре сражения «Эндрахт» неожиданно взлетел на воздух, унеся с собой 404 человека экипажа из 409, в том числе и главнокомандующего флотом Соединенных Провинций – Обдама . Потеря флагмана ввела голландцев в замешательство, многие из кораблей повернули на 180 градусов и увалили под ветер. Голландцы решили выйти из сражения, но будучи разобщены и не видя приказов от командующего каждый отряд действовал по-своему.
Командование эскадрой по старшинству должно было перейти к лейтенант-адмиралу Зеландии Яну Эвертсену, но по предварительной договоренности (провинция Голландия поставляла в общий флот львиную долю судов) им должен был стать роттердамец Кортенаер (уже смертельно раненый), между тем амстердамец Тромп также претендовал на командование. В итоге на трех кораблях развивались флаги командующих, и капитаны не знали, кому подчиняться.  Англичане захватили сдавшиеся 54-пушечный «Нагельбум» и 60-пушечный «Хильверсум», а так же 54-пушечный корабль ОИК «Каролус Куинтус».


Лоустофтское сражение. Окончание.

В то же самое время капитан 76-пушечного корабля ОИК «Оранж» Бастиан Сентэн схватился с 52-пушечным «Монтегю», высадившаяся призовая партия с голландца захватила английское судно, но подошедший «Роял Джеймс» отбил «Монтегю», хотя схватка там была очень яростной – на тесных палубах были убиты граф Мальборо, граф Портленд, а так же порядка 40 англичан. Вскоре от сцепившегося с ним брандера противника «Оранж» загорелся, команда организовала борьбу с огнем, но после смерти Сентэна экипаж охватила паника, корабль сгорел, погибло 386 человек из 400.
К 19.00 голландцы стали выходить из боя. Ян Эвертсен вместе с большинством кораблей взял курс на устье Мааса, Тромп с оставшимися отошел к Текселю. Отбившиеся от остальных 78-пушечный «Маарсевеен» (ОИК), 46-пушечный «Тер Гоес» и 30-пушечный «Званенбург» были подожжены и уничтожены, причем на первом из экипажа не спаслось ни одного человека. Недалеко от Текселя суда Сэндвича нагнали еще одну отставшую группу кораблей – 53-пушечный «Принс Мориц», 56-пушечный «Коверден» и 48-пушечный «Утрехт» - и атаковали их брандерами. Эти корабли были так же уничтожены, на «Утрехте» погиб весь экипаж, на «Принс Морице» - 53 из 157 человек.



Кроме того, англичанам удалось захватить 32-пушечный «Дельфт», 36-пушечный «Йонге Принс», 50-пушечный «Марс», 44-пушечный «Вапен ван Зееланд», 36-пушечный «Бул» и 18-пушечную яхту «»Де Рюйтер». Потери голландцев в людях составили 4000 убитыми и раненными и 2000 пленными. Было потеряно 17 кораблей, в том числе 9 – сдались.
У англичан одно судно было захвачено на абордаж («Грейт Чарити»), погибло 250 моряков , 340 человек было ранено. Потери голландцев могли бы быть и больше, если бы не мужество Тромпа, прикрывавшего отход дезорганизованной эскадры.
Часть английских историков обвиняет в таком вялом преследовании противника приближенного герцога Йоркского – камердинеа Броункера. После дневного боя герцог улегся спать. Его жена еще прежде приказала свите герцога оберегать его от какого-либо риска. Поэтому Броункер сообщил флаг-капитану герцога Пенну, что герцог приказал убавить паруса. Но Пенн отзался это выполнить. Тогда Броункс, дождавшись, когда Пенн уйдет, повторил этот приказ капитану корабля Харману, солгав, будто это приказ герцога. Харман нехотя согласился. Поснувшись утром, герцог с удивлением увидел убавленные паруса и спросил о причине. Харман укзал на Броункса. Тот молчал. Броункс был фаворитом герцогини, и герцог его не наказал . Таким образом, шедшие в кильватере за командующим английские корабли прекратили преследование, кроме отряда Монтегю. Тому вполне улыбнулась удача и в районе Кале он смог захватить отбившиеся от основных сил 70-пушечный «Хёйс де Шведен» и 50-пушечный «Вестфрисланд». Но была упущена возможность нанести нидерландскому флоту гораздо большие потери и, возможно, закончить войну одним ударом.
Разгром при Лоустофте вызвал в Голландии споры о введении новой тактики. Весь XVII век флотом «рулили» Генеральные Штаты – на основе рекомендаций Адмиралтейств парламентарии указывали адмиралам и капитанам, как им драться. Сразу же после трагедии флота Обдама в Нидерландах была созвана комиссия под председательством Яна де Витта, которая рассматривала вопрос нововведений в войне на море.
Прежде чем рассказать об этих спорах, и сделанных выводах, немного расскажем о подоплеке данного обсуждения.
Победа в Тридцатилетней войне на Испанией дала голландскому флоту большие наработки в области действий против кораблей противника. Основным боевым приемом считался абордаж, в чем голландцы, сформировав морские команды на манер испанцев, весьма преуспели и к середине столетия даже превзошли своих учителей. Пушечный бой рассматривался Адмиралтействами как неизбежное, но совсем не главное условие морского боя.
В сражениях с испанцами сформировалась и новое построение кораблей – рой. Эскадры делились на дивизионы, по 3-5 кораблей в каждом, которые собственно и составляли рой. В случае атаки тройками флагман роя располагался впереди, когда же дивизионы состояли из пяти кораблей – флагман располагался в центре, а остальные корабли образовывали около него ромб. Такие отряды очень хорошо годились для атаки испанцев, чаще всего строившихся линией фронта или полумесяцем. Рои легко создавали преимущества на одном из флангов и прорывали построения испанцев, отсекая небольшие части иберийских эскадр. Далее следовал молниеносный абордаж превосходящим числом кораблей – и дело в шляпе.
В сражениях с английским флотом голландцы столкнулись с тем, что их тактика начала давать сбой за сбоем. Дело в том, что английские военные корабли оказались гораздо крупнее голландских и легко отбивали и тройки, и пятерки кораблей. Более того – англичане, используя преимущество в артиллерии, наносили абордажным командам страшный урон.
Поражение при Лоустофте по мнению адмиралов было вызвано тремя причинами.
Причина первая – корабли.
Еще в 1652 году Тромп-старший ратовал за постройку новых более мощных кораблей длиной не менее 150 футов  (тогда у самых больших кораблей голландцев длина не превышала 134 футов). Адмиралтейство Мааса поддержало предложение Тромпа, но против высказались амстердамцы. Они опасались, что большие корабли будет сложно базировать в Амстердаме, и их переведут в глубоководный Роттердам, что, несомненно, возвысит Южную Голландию в пику Северной. Начались жаркие споры, в результате были разработаны «чартеры» трех типов больших кораблей – 130 футов, 136 футов и 140 футов. После победы при Данджнессе Тромп все же смог продавить постройку новых кораблей – 150-футовых, правда всего двух, для адмиралтейства Роттердама. К 1660-м годам таких кораблей было всего три. Меж тем стандартные для голландского флота 130-140-футовые суда по английской классификации относились к кораблям IV ранга и бесповоротно проигрывали левиафанам типа «Роял Соверин».
Только в 1661 году нидерландцы словно проснулись, 10 кораблей было построено по параметрам «чартеров», а еще три – 150-футовых (70-пушечники по типу «Эндрахта»). В 1664 году было заложено еще 24 корабля длиной в 150 футов и больше, но они не были готовы к Лоустофту.
Таким образом потеря старых кораблей при Лоустофте сыграла на руку голландцам – их место заняли новые, более мощные корабли (80-пушечные «Холландиа», «Де Зевен Провинсьон», 78-пушечный «Вестфрисланд» и другие). Сократившись количественно, голландский флот после Лоустофта стал сильнее качественно.
Причина вторая - организация.
Помимо старых кораблей в сражении при Лоустофте добавили свои пять копеек и парламентарии – из-за борьбы фракций в Генеральных Штатах решено было раздать «всем сестрам по серьгам» и разделить флот не на привычные три части (авангард, центр, арьергард), а по территориальному признаку. В результате в бой пошло 7 эскадр в составе флота (по одной от каждой морской провинции), причем каждая эскадра имела своего командующего. Это во многом привело к катастрофе Лоустофта.
Не желая признавать свои ошибки, де Витт и депутаты на первом же заседании комиссии заявили, что «наибольшее преимущество в бою голландцам дает абордаж и захват корабля противника». Представители Генеральных Штатов обрушились на капитанов, трех расстреляли (за сдачу своих кораблей), шестерых выставили к позорному столбу (за бегство с места боя).
В свою очередь моряки заявили, что надо менять метод действий в бою. Они к тому времени уже вовсю ратовали за переход к линейной тактике. Вице-адмирал Зеландии Ян Эвертсен отмечал, что при Лоустофте несколько его кораблей для отражения атаки англичан инстинктивно выстроились в линию и враг в итоге был отбит. С другой стороны – за все время сражения абордаж удался только одному голландскому кораблю, все остальные потерпели неудачу и были либо потоплены, либо захвачены.
Причина третья - вооружение.
Крупнейшие голландские 70-пушечники «Пасификатие», «Вальхерен», «Шпигель», «Рейберг», «Гауда» соответствовали английским 64-пушечникам «Руперту» и «Дифайенсу», но вес залпа у англичан был 1334 фунта против максимум 1054 у голландцев (и 924 фунтов на самом слабом из них).
Причина заключалась в стратегии вооружения. Для англичан главном параметром вооружения корабля была огневая мощь, они загружали свои корабли пушками до тех пор, пока от гон-дека до воды не оставалось всего 3 фута. Голландцы же предпочитали иметь более высокий борт. При этом почти все их пушки были длинные, хоть и небольших калибров, у англичан же было много drakes – «каморных» орудий с тонкими стенками, уменьшенной длиной и сужающееся каморой, а также и коротких «обрезанных».
Самые большие английские корабли (I ранга) имели полные батареи 42-фунтовок, а линкоры II ранга и большие двухдечники на гон-деке имели 32-фунтовые орудия. А на всем голландском флоте было всего 20 пушек более 24-фунтового калибра (в основном, на « Де Зевен Провинсьон»).
Бой в линии давал голландцам возможность вести массовый прицельный огонь и поражать врага гораздо раньше, чем он сблизится с кораблями Семи Провинций. Из-за длинных стволов нидерландцы имели гораздо большую прицельную дальность выстрела.
Все эти соображения были высказаны на комиссии и после долгих споров парламентарии были вынуждены прислушаться к адмиралам – 15 августа 1665 года де Витт издал инструкции для флота, приказывавшие вести бой в линии кильватера. Памятуя о последствиях гибели Обдама при Лоустофте сделали отдельное добавление - чтобы впредь так сразу не погибали командующие эскадр, их средние дивизионы должны находиться в бою немного оттянутыми, относительно авангарда и арьергарда (каждой эскадры), то есть линия должна была иметь змееобразную форму (slangvormige). Это положение долго оставалось законом в Нидерландах, но адмиралы не обращали на него никакого внимания.
Командующим голландским флотом временно назначили Корнелиса Тромпа, но после возвращения Рюйтера должность главкома отдали последнему. Тромп за время своего недолгого начальства сформировал флот в три эскадры (авангард, центр и арьергард). Рюйтер с подачи де Витта решил создать еще и четвертую эскадру – резерв. Идея казалась удачной: в случае боя с превосходящими силами резерв вливался в один из трех отрядов, в сражении же против меньших сил – мог атаковать противника с тыла, либо поставить в два огня.

[Физика столкновений - вопросы]

Да я не против, кроме одного. Повреждения при таком столкновении должны быть адекватными для двух кораблей. Об этом уже говорилось не однократно и не только мной.

[Физика столкновений - вопросы]

Марин, честно выбешивает ситуации когда, тебе под СТ, Вику, Белону, бросается хрень всякая и она без повреждений, а ты потом утюг утюгом.

 Не я один такой.

[Физика столкновений - вопросы]

Сюрприз слишком;-)

 

и это может быть продолжение ...

Прошу обратить внимание разработчика на сам бушприт Сюрприза. Его толщина больше толщины мачт того же Люнекса. При таком раскладе у любого шипа стоящего классом ниже Сюрприза, должны скалдыватся мачты,при попытке пройти перед носом Сюрприза.

 Но и сломанный бушприт любому кораблю, должен означать вывод такого корабля из битвы, в связи с угрозой падения передней мачты, и последствия должны быть настолько жёсткими насколько возможно, чтобы исключить желание таких проходов, как для союзников так и для противников.

[Физика столкновений - вопросы]

Пока суда не имеют, привязки к физическим свойствам: водоизмещение, снаряжённая масса умноженные на скорость и инерцию движения, всё так и будет.

Но с вводом и привязкой данных ттх, ситуация изменится на противоположную.

Но это охрененный труд, пока что он не возможен.

[Физика столкновений - вопросы]

A short history of the Yacht which wanted to be a forklift.

Cool music (in my opinion). Hear it until damn YouTube does not remove it :-)

 

Яркий пример, нарушения физики.

Яхта ещё и водичку успевает откачивать.

["Чёрная Метка" / "Black Spot"]

Бабай сказал, что в гробу он видел эти танчики на воде.

[Внутри корабля. Каюта капитана.]

Читайте внимательно форум. Разработчик ясно сказал, что у них нет дизайнера-программера, для осуществления данных вариантов, то есть для разразработки персонажей. А крутить камерой в пустой каюте и палубе некомильфо.

[«Северный Флот» / «Северного флота» - Первое русско-говорящее сообщество]

Легко. Ссылка на сайт и форум на первой странице.

[Видео канал Naval Action]

Пострелушки

[Видео канал Naval Action]

Покатушки

["Чёрная Метка" / "Black Spot"]

Кот, если не трудно, список игровых ников.

И не забывайте как вы яхту назовёте, то до выхода патча с возможностью переименования персонажа.

 Для новичков. Перед первым входом внимательно ознакомтесь с окном ввода имён.

Пасаны, и просьба огромная. Давайте учится заходить в общий Тим Спик, так и веселей и доступней. Адрес :

IP:  ts.theadmiralty.eu:15477

Пароль: NAROCKS

[Видео канал Naval Action]

Сегодня яхта тоже плавала, за Викторией, я её притопил правда.

["Чёрная Метка" / "Black Spot"]

О Котейка нарисовался. Шолом Уважаемый!

[Передвижение по глобальной и боевой картам]

Вот вот и я про лыжника, не наносишь повреждений, значит ты или бежишь или не можешь догнать своих по причине поломки мачт. Отсюда делаем вывод, напрашивается , отдельная лечка на мачты или хп мачт.

 Логично?

[Передвижение по глобальной и боевой картам]

А тех кто в диско стоит, что топить не надо сейчас? Хорошо если пара фрегатов осталась, но ведь с учётом новой темы про набор в тест ОМ, кое-кто а таких становится большинство выкачивают Сантисимы и идут на Трафальгар. Вот я и посмотрю засколько можно дойти на побитой Сантисиме к такому дисконекту.

 Ещё месяц, если ничего нового не будет. И мы будем бится 25 на 25 Сантисим.

 В танчиках не играл в самолётах тоже, но примерно понимаю, что там почти тоже самое. Карта: лучшие танки или самолёты, у тех кто поиграл 3-4 месяца, а у нас СТ выкачать, две недели. Что мы будем иметь через месяц?

[Передвижение по глобальной и боевой картам]

Там буржуи стонать начали, о том что, для Трафальгара круг маленький стал. Плюс с приростом населения на Сантисимах и Викториях, реально стало меньше места.

Может быть Господа разработчики, перелистают страниц так 10 и найдут там весьма толковые предложения по картам.

 А с лыжниками боротся методом их отключения , если последний залп с нанесением повреждений, производился энное количество минут назад, что избавит нас от желающих убежать и желающих пожить, просто так постреливая по сторонам.

Ну и длительность боя на Трафальгаре пора увеличивать, в связи с введёнными изменениями.

[Баллистика и модель повреждений 4,0]

У меня это выглядело так, попадание в ванты

[Баллистика и модель повреждений 4,0]

А ещё было вот так, при этом дырки уже имелись.

обычный скрин

4к