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Références diverses et variées


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La différence entre la corvette, la frégate et le vaisseau varie dans le temps, une corvette de 1830 est plus forte qu'une frégate de 1780...

Sinon, c'est une histoire d'armement, et donc de tonnage.

Le gréement est le même entre les trois, mais la corvette est bien moins armée, tant en nombre de bouches à feu que du calibre de balle.

La corvette comme la frégate sont des bâtiments ayant qu'une seule batterie armée. Pour la frégate, le pont de batterie est couvert, ce à dire ponté, et le pont supérieur compose les gaillards d'avant et d'arrière. Ils sont aussi armés.

La corvette n'est pas toujours a batterie couverte, plus tard, ça devient une des deux classes de corvettes.

Le vaisseau a deux ponts couverts par default plus les deux gaillards. Le tonnage est plus important et le calibre de balle aussi.

En suite, ces trois type de navires n'ont pas le même métier.

La corvette en escadre est une messagère, la frégate aussi et elle sert aussi au relais de message dans l'escadre, le vaisseau est le bâtiments de combat. D'ailleurs on parle de vaisseau de ligne car il combattait en ligne. Pas la corvette ni la frégate.

En solo, il n'y a pas vraiment de différence entre la corvette et la frégate. Les vaisseau ne sont pas souvent isolé, bien que ça arrive. Surtout pour les 74 car il sont très polyvalents du par son équilibre entre la puissance et les qualités nautiques.

Donc, corvette = petit un pont

Frégate = gros un pont

Vaisseau = deux ponts (et trois)

Subtilité de la photo, ce sont les huniers au milieu du canot. La composition de ce gréement n'est pas habituel, ou disons classique. Si ces huniers sont là, c'est que c'est une demande soit de l'armateur soit du commandant, mais pourquoi ? Je ne sais pas.

Une voile carrée fonction bien au largue, mais au près elle a une agresse déperdition de vent et plein d'autre chose comme la non possibilité de brasser dans l'axe (parallèle à la quille) dû j'ai haubans qui soutiennent le mât.

Pour le brick-goélette, le phare carré de l'avant est là pour une navigation largue/portant et le grand mât pour caper, etc... Puis ça dépend aussi à quoi sert le navire.

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  • 2 months later...

Voici ce que J. Boudriot dessine dans le 74 canons.

Ce n'est pas d'une grande qualité mais ça me semble suffisamment lisible.

 

Bon courage pour reconnaitre du premier coup d'oeil qui est qui. C'est bien plus facile aujourd'hui...

 

0110.jpg

0210.jpg

0310.jpg0410.jpg

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Allez les gars, ne vous faites pas prier, et comme je sais que vous avez hérité d'une vieille tante monopolienne, si vous voulez allez plus loin, c'est ici : http://ancre.fr/fr/ouvrages-de-base/38-uniformes-de-la-marine-royale-17-18-siecles.html

A propos de la vielle tante, je précise que cet ouvrage est consultable dans les différents Service Historique de La Défense (Toulon, Brest, Cherbourg, Vincennes et Rochefort), mais aussi je pense dans les boutiques des Musées de la Marine.

:)

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Le 74 de JB est un vaisseau type de la guerre d'indépendance de 1780, JB ne présente donc que les uniformes des ordonnancements de cette époque.

L'ouvrage ci-dessus présente toutes les ordonacements du 17ème et 18ème siècle. Donc, évolution des uniformes, des grandes couvrant la période. Il y a des planches dessinées par l'auteur lui même, mais aussi des reproductions de tableaux d'époque avec les commentaires qui vont bien, mais aussi la présentation des différentes ordonàcements, puis les différents équipements et les armes.

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  • 2 months later...

A la découverte de la Recouvrance, réplique "d'une goélette à hunier de type « Iris », un modèle dessiné par l'architecte naval Hubert en 1817" (Wikipedia).

 

Site du navire : http://www.larecouvrance.com/le-bateau/

 

Sur ce site, des documents intéressants : http://www.larecouvrance.com/mediatheque/8-documents 

notamment :

- un dossier historique sur les goélettes militaires : http://www.larecouvrance.com/medias/original/4b6c3d003683b.pdf

- le plan de la Recouvrancehttp://www.larecouvrance.com/medias/original/4b44b8db0d439.pdf

 

PS : je ne suis pas expert donc je ne garantis pas l'exactitude des infos  :).

 

Source :

https://fr.wikipedia.org/wiki/La_Recouvrance

Edited by LeBoiteux
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Le site internet du musée british de la marine regroupe notamment :

- une grande quantité de plans scannés,

- des modèles réduits (aux rubriques "Ship plans" et "Ship models") :

http://collections.rmg.co.uk/collections.html#!csearch;authority=subject-90695;collectionReference=subject-90695

 

Mais aussi : sculptures, peintures, uniformes...

Edited by LeBoiteux
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Oui, et comme d'habitude, les Français sont à la traîne.

Notre site est bien moins garni, et les plans des atlas ont étaient retirés il y a quelques années car ils ont estimés que trop de personnes téléchargés ces plans. Plans qui étaient proposés en téléchargement gratuit...

L'Angleterre a bien plus de respect pour son ancienne Marine que la France...

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Beaucoup de musées français ont du retard en matière de nouvelles technologies...

Le comble, c'est que sur le site du musée anglais, on va retrouver le plan scanné des navires français capturés comme Le coureur avec comme date du plan retenue, la date de... capture (1778) :

http://collections.rmg.co.uk/collections/objects/85961.html

Un moyen détourné d'avoir des plans français  ;).

Edited by LeBoiteux
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Si tu tape "french" dans la recherche, tu y trouveras les plans, modèles et autre dessins représentant des bâtiments Français.

J. Boudriot et G. Delacroix sont allez acheter des représentations et des plans au MMN, comme la Belle-Poule, le Commerce de Marseille entre autres, et bien sûr le Coureur comme tu le dis.

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Lestran,

 

Juste quelques petites remarques. Tu ne m'en veux pas ?

 

Le pont de batterie est plutôt 30 cm trop haut, ça fait une différence de taille de bosse sur la tête  ;)

Les piliers amovibles du grand cabestan se nomment épontilles.

Le levier des pompes c'est la bringuebale.

Les table entre les canons, je ne suis pas sûr, chez nous, les Français, c'est plutôt parterre que l'on bouffe... Les Anglais, eux, avaient ce système, en tout cas pour cette époque. A vérifier.

Sur les frégates (corvettes aussi), il n'y a pas effectivement de mantelet articulés (seule les frégates de 24 en ont a cette époque), par-contre, il existe des "faux-mantelets" et des fargues pour réduire l'ouverture du sabord ou l’obturer en cas de grosse tempête pour limiter l'entré d'eau.

Sur une frégate de 12, une seule chambre dans la "grande chambre", pour le second. La disposition de 2 ou 4 chambres n'est pas conventionnelle.

Pour les bouteilles, à l'époque, celle de tribord est réservé au commandant, l'autre au reste de l'état major.

Le système pour bouger les mâts est un sep de drisse. il est abandonné dans les années 1740/50 au profit des drisses à caliornes, mais dans la réalité on les à conservés pour sécurité, puis ils ont complètement disparu (1790, par là... Si quelqu'un sais, merci !)

 

Le modèle du 118 Sané le Comte d'Artois est légèrement différent du Commerce de Marseille, mais c'est sensiblement la même chose.

Les "palans de retenue de la caronade" est en fait une brague, gros cordage arrêtant la pièce lors du tir. Comme les canons.

 

Voilou pour le complément d'explication  :)

Pour un téléphone portable, ce n'est pas trop mal comme photos !

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