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LeBoiteux

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Posts posted by LeBoiteux

  1. Je te comprends : partir en mer est le 'mode' le plus réaliste, mais ton grade avance alors à la vitesse de l'escargot. Force-toi à faire des dizaines de missions et reviens ensuite en mer avec un meilleur grade (et donc un navire qui te plait peut-être plus) ou alors reste en Snow et profite du Snow en sachant que pour un long moment tu n'auras pas mieux.

  2. Surcouf, je n'ai pas joué à ce machin depuis des siècles donc je ne me rappelle de rien mais juste en regardant la première page de ce thread et l'image que tu as postée, il semble que tu sois Lieutenant de frégate et qu'à ce grade tu peux juste remplir à 100%... un Snow, pas un Trinco :

    NMbcLjf.png

    Ben si c'est le cas il te reste plus qu'à faire un grand nombre de missions avant d'atteindre le bon grade 🙂

    Je crois que les tuto/examens te permettent d'aller plus vite.

  3. 1 hour ago, Sir John said:

    Will we see a more authentic color for this Victory?  Contrary to popular belief, Victory was not painted with "yellow ochre."  I'm not sure what she would have looked like in 1778 (when she was launched), but the famous 2013 study by Peter Goodwin that challenged her traditional Trafalgar appearance and the scientific tests which followed confirmed that Victory was painted with "bands of graphite grey and in a colour that ranged from a creamy-orange to almost salmon pink" on the day of the battle.  (http://hms-victory.com/restoration-log/hms-victory-repainted-battle-trafalgar-colours)

    Here's an artist's depiction from 1779, which shows Victory to have been payed with a yellow-brown paint above the wales 

    image.png.db20faa78b76984cf53b88f123ddf6cb.png

     

    Back in 2015... 🙂

    • Like 1
  4. On 3/18/2020 at 4:53 PM, Surcouf said:

    École à la maison (pfff, j'ai oublié des trucs...).

    A l'allure où ça va, vu comme le confinement dure, il va falloir que tu leur fasses classe jusqu'à la fac ou en formation continue si tu montes une petite entreprise à la maison et que tu les embauches 😉 

    Sinon j'espère que tout le monde va bien.

    Petite question de marine sous la forme d'un problème de CM2 (pour Surcouf) : Soient deux bateaux en boa qui se croisent sur l'eau, un anglais, un français. On est en 1660 ou en 1760. Comment font-ils pour communiquer si l'un des deux a, par exemple, besoin d'aide (ou de papier toilette) ?

    (question sérieuse)

    • Like 1
  5. 1 hour ago, Surcouf said:

    J'ajoute (total effectif prévu par la Compagnie des Indes) :

    Bâtiments :

    • de 800tx = 205 hommes
    • de 700tx = 185 hommes
    • de 600tx = 155 hommes
    • de 500tx = 135 hommes
    • de 400tx à 300tx = 95 hommes
    • de 300tx à 200tx = 60 hommes

    Même dans le Cie de Indes il existe des troupes (état major, compagnie des Grenadiers et de Fusiliers).

    C'est marrant, tes chiffres donnent un rapport tx/hommes assez stable (entre 3 et 4, voire une fois 5), peut-être à cause des troupes, peut-être parce que c'est la Compagnie et qu'il y a des normes strictes. Le "maintien de l'ordre" sur les négriers nécessitait sans doute aussi malheureusement plus d'hommes.

    J'avais survolé, par exemple, ça : "les économies de main-d'œuvre réalisables sur les navires plus grands sont sensibles : c'est ainsi que, par exemple, un bâtiment bordelais de 50  99 tonneaux destiné aux Antilles en 1751 porte 4,8 tonneaux par homme d'équipage, tandis qu'un autre de 200 à 299 tonneaux en portera 7,3 tonneaux par homme, soit un rendement supérieur de 50%."

  6. 2 hours ago, Surcouf said:

    Une corvette de traite d'environ 300tx, donc un modeste bâtiment a un état major classic.

    Officiers :

    • capitaine commandant
    • capitaine en second
    • 1er et 2ième lieutenants
    • 2 pilotins
    • 1er et 2ième chirurgiens

    Maistrance :

    • maître d'équipage (bosco)
    • contre-maitre
    • patron de chaloupe
    • 1er et 2ième charpentiers
    • maître canonnier

    Matelots :

    • 1er et 2ième tonneliers
    • matelot calfat
    • matelot cuisinier
    • 11 matelots

    Novices :

    • 10

    mousses :

    • 5 en moyenne

    Merci !!!! J'espère au passage que tout va bien chez toi, at home et parmi les amis, la famille, etc.

    Je suis très surpris par la grande proportion d'officier/maistranciers (13) par rapport aux matelots/novices/mousses (30), soit pratiquement un rapport 1/3 - 2/3 !!!

    Et 7 officiers, soit 15% de l'équipage !

  7. 45 minutes ago, TDK said:

    The Surprise from the Master & Commander movie is a completely different ship (based on HMS Rose) and not related to the Surprise we have ingame.

    Who knows 🙂 :

    • in-game Surprise and the modern replica of HMS Rose share the same stern and paint scheme 
    • both in-game Surprise and the plan of HMS Rose (1757) have no figure head

    Did the devs use the plan of HMS Surprise (ex-Unité) or that of HMS Rose ? That's the (not crucial) question.

    • Like 3
  8. If I ain't mistaken, in-game Cutter was modeled from HMS Alert (1777) captured by the French in 1778 and renamed L'Alerte. If so, one in-game cutter could be renamed HMS Alert and the other L'Alerte.

    btw there's also French privateer Surcouf's Le Renard (1812), 10x 8-pdr + 4x 4-pdr. Plans available. Defeated HMS Alphea (1806)

  9. Il te faut acheter l'Hermione sur steam

    + avoir un grade suffisant pour embaucher assez de marins dessus

    + acheter en jeu canons et kits de réparation

    donc, on revient à ça, passer du temps dessus (pour 'grinder'). Il y a aussi les tuto en jeu qui aident à ça.

    NB : il y a aussi le Requin qui est canon.

    37 minutes ago, Surcouf said:

    Mais par-contre je ne sais pas s'il est possible d'arriver sur un serveur à deux ou trois personne...

    Il n'y a que deux serveurs en jeu (un PvE et un PvP) donc c'est facile de donner rdv à quelqu'un ou de le trouver.

  10. 1 hour ago, Aquillas said:

    Quite strange, knowing the weight of cannon balls in kilogrammes.

    32 lb= 32  x 0.454 kg = 14.528 kg.

    36 livres = 36 x 0.500 kg = 18 kg

    42 lb = 42 x 0.454 kg = 19.068 kg.

    @LeBoiteux, @Surcouf do you confirm these data?

    Quand on parle boulet, tu penses à moi ? Je sais pas comment le prendre 🙂

    As for your question, I let ppl with reliable documentation answer.

  11. 6 minutes ago, Galvez88 said:

    It is very beautiful and could be an impressive ship but as a player from Spain I can not leave the occasion to remember that we only have a Spanish ship (Santissima) and it is a great ship but I would expect to see more Spanish ships in the future.

    Since the last poll, players care about the nationality of a ship.

    Before, they didn't. They just wanted the most beautiful and/or most powerful polacre, brigantine, corvette, heavy frigate, first rate...

    Good old days 🙂

    (btw I was one of the first (if not the first) to post Spanish plans)

  12. 4 hours ago, admin said:

    Chinese laborers also had two large settlements in Trinidad and Guadeloupe since 1806. 
    Yx7Egaq.png

    1806 : arrival of 192 Chinese laborers in Trinidad

    1850-1866 : next arrival of Chinese laborers in the Antilles (West indies), including Martinique and Guadeloupe (especially in 1859).

    The drawing (from a photograph) comes from an article of the newspaper 'L'Illustration Journal Universel' published in 1860 (p. 13-14), entitled "First attempt of a Chinese immigration in Guadeloupe" and written in 1859.

    Sources :

    https://journals.openedition.org/etudescaribeennes/15892#authors

    https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-01629750/document

     

  13. Pillage ?

    Une fois que tu as coulé un navire ennemi, tu as un certain temps pendant lequel tu peux t'approcher de l'épave en train de couler et récupérer ce qu'il y a à bord. Après c'est trop tard. Cette récupération, c'est le loot.

    En jeu, il y a des spécialistes de l'embrouille qui te piquent les marchandises des navires que tu viens de couler en arrivant avant toi sur site.

    Pas drôle.

    Autour du navire, il y a une 'zone de loot', c'est-à-dire une zone dans laquelle tu dois arrêter ton navire pour pouvoir récupérer les marchandises.

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