Eure Skippereinstellungen

[FreddyGER78]

Mich würde mal interessieren wie ihr im Kampf unterwegs seit. Mir hat sich der Vorteil des manuellen Segel einstellens noch nicht gezeigt.

Eigentlich war hier ne Umfrage.... Die hat es leider zerrissen, wie auch immer das passiert ist.

Edited June 28, 2015 by FreddyGER78

[BungeeLemming]

Was für Schiffe hast du bisher gesegelt?

Ich nehme stark an, du hast noch keine Rahsegler gefahren weil sonst würdest du so eine Aussage nicht treffen.

 

Schiife wie die Lynx, Cutter etc. Alle die ein solches Rigg haben profitieren nur von dem magischen "T", welches die klüver einzieht.

Das hilft dir beim durch den wind gehen.

 

Ab der Brig aber musst du dich mit manuellen Segeln vertraut machen.

Durch den Wind gehen, ist ohne die Segel richtig zu trimmen ein extrem langwieriges unternehmen mit viiiel Rückwärtsgefahre.

Brasst du deine Rahen richtig an, so bist du doppelt so schnell durch den wind wie auf Automatisch.

Das selbe funktioniert auch vor dem Wind super.

Vergesse nicht, wenn du unter 90° kommst das "T" also die Klüver einzunehmen wenn du vorhast durch den Wind zu drehen.

Momentan ist das noch verbuggt, was bedeutet, dass du zusätzlich zu erneutem "T" drücken mal schnell "S-W" drücken musst um die klüver rauszuholen.

 

Wenn ich mich nicht drehe nemm ich übrigens den autoskipper. der passt die segelstellung der maximalen Vorwärtsbeschleunigung an.

[FreddyGER78]

Das sind alles noch böhmische Dörfer für mich. Wie du schon vermutet hast, fahre ich bislang nur kleine Schiffe.

[Styles]

Manuell, bin aber noch weit entfernt von Perfektion. Ein Rahsegler auf automatisch ist so manövrierfähig wie´n Ami-Eisenhaufen auf 3 Zylindern, ohne Servolenkung und mit angezogener Handbremse

[FreddyGER78]

Was sind denn Rahsegler? Wo finde ich ne Übersicht?

[BungeeLemming]

Rahsegler sind solche, die ihre segel auf rahen montiert haben.

Das sind die Bäume, die parallel zum Deck stehen und die viereckigen Segel tragen.

 

Die Brigg ist der erste Rahsegler (Squarerigger) den man segeln kann.

Fregatte, Linienschiffe sind auch Rahsegler, sogenannte Vollschiffe "fully rigged ship" (drei Masten oder mehr, alle mit rahsegeln bestückt) Es ist noch ein wenig komplizierter aber die genauen Richtlinien, wann welches Schiff nun wie Klassifiziert wird weiß ich nicht.

(Es existieren noch: ketch rigs, briantinen rig, etc.. das wäre zu viel des Guten:P)

[FreddyGER78]

Danke für die Infos.

[z4ys]

Also das grobe manuelle Segeln ist garnicht so schwer.

 

Gibt nur 3 Sachen zu beachten:

Im Bereich 1 gilt:

Am ersten Mast muss das Segle in die Kurvenrichtung gedreht werden, unzwar bis in die maximal Stellung. Am hinteren Masten müssen die Segel in die andere Richtung zeigen. Auch in maximaler Stellung

 

Im Bereich 2 gilt:

Das Segel am Mast 1 muss genau in die andere Richtung zeigen in die man fahren will (maximal Stellung). Die hinteren Segel müssen dementsprechend wieder in die andere Richtung zeigen(maximal Stellung). Also in die Richtung die man fahren will

 

Also für die Hinteren Segel gilt immer:

Immer genau das Gegenteil einstellen von dem was der erste Mast macht.

 

Vorausgesetzt man hat am Anfang des Manövers genug Fahrt dann kommt man so leicht durch den Wind ohne stecken zu bleiben.

 

Hoffe das war jetzt verständlich

Edited June 28, 2015 by z4ys

[FreddyGER78]

Vielen Dank für die Erklärung, ich werd es mal probieren wenn ich einen Zweimaster steuere.

[Mirones]