Andrey1111

Это стимулирует не пвп, а утопление нахрен не нужных корыт, которые стоят на порядок дешевле чем сами марки, а так же злоупотребления на этой почве. Кто хотел пвп, тот и без марок успешно его находил.

В принципе согласен: сколько мозгов по палубе разлетелось увидеть можно, а вот сколько было в начале боя не показывать, типа сюрприз.

Я так и не понял зачем их ввели.

Насчет дефендера: можно вывести его на кнопку как абордаж, со своей подготовкой, что логично - натянули сети и т.д. А при атаке противником - взаимное поглощение подготовки помноженное на число людей. Например: 50 чел в защите на 100% подготовлены (условно получаем 50х100=5000 очков защиты), их атакуют 100 абордажников с 75%-ной подготовкой (100х75=7500 очков атаки), взаимно перегрызлись, осталось 7500-5000=2500 атаки, что поделив на 100 абордажников равно 25% подготовки. Атакующие готовятся дальше, а у защищаегося будет время для маневра. В итоге получаем ситуацию где меньшим числом можно взять противника врасплох, но так же подготовленный игрок сможет уворачиваться от рукопашной. Ну а абордажным топорам например дать бонус 10-20% на эти маневры.

Это вообще бред. Шел на Индиамане, меня зацепил Триник. Я эту падлу 2 раза мог взять на абордаж, а он не цепляется. Т.е мои 380 рыл + гамаки видите ли оказалось недостаточно. Я ему паруса подрезал, он подставился под абордаж, а зацепить не могу. И для чего это сделано?

Если склероз не изменяет, то кучность составляла примерно 2-3% от дальности ( в зависимости от длины ствола). Т.е. кремниевое ружье попадало со 100 метров в мишень 2х2 метра., а полевая пушка с 1000 метров в прямоугольник со стороной 30 метров (по горизонтали). Но! 1. Не было оптических прицелов и вы не видели нарисованного на воде сектора стрельбы, что сразу снижает точность наведения, тем более в динамике. 2.Корабль - движущаяся платформа, причем движущаяся как правило сразу в нескольких направлениях, а гироскопов тогда не было. 3. Скоординировать работу канониров с работой рулевого и людей на парусах, чтобы вам аккуратно довернули, тоже думаю было не просто. 4. Пушки по горизонтали поворачивают как современные с зубчатым механизмом, а их все же вручную тягали, рывками. Если вообще доворачивали, ибо вес не малый. В итоге типичная тактика для 18 века - подойти на дистанцию прямого выстрела и расстрелять без лишних затей. Хотя и исключения были. Бои с километровой дистанции тоже описаны.

А сколько они ходили 10, 11? Со скоростью разница в 10-30%, а с точностью в 10-30 раз. Согласись, числа немного другого порядка. При том мачты сбивали. Французы вообще стрельбу по рангоуту практиковали. Но именно что по рангоуту, а не по нижней секции грот-мачты.. И это значит было эффективно.

Урон мачтам решается просто - сделать реалистичную точность пушкам и убрать хитрое наведение влево-вправо, только доворотом корпуса. Пушку конечно можно было повернуть, но... она весит 2-3 тонны. Вы забыли что гладкоствольные орудия были весьма кривыми и залповая стрельба велась именно из расчета что что-нибудь куда-нибудь попадет. А вы тут их в снайперские винтовки превратили. Я что то не слышал чтобы Нельсон Вильневу мачту за 30 секунд отстреливал.

Самое главное при настройке - использовать побольше объективных данных и поменьше слушать разнообразные мнения и советы.

Играбельно - это когда выбираешь между несколькими равноценными вариантами или между качеством-количеством. Сейчас такого выбора по сути нет. Да уж хотя бы название и свойства прописать в соответствии с реальностью. А если прописать правильные характеристики и точно просчитать баланс, то использовать будут все, в разной степени, но будут.

Обшивка. Хвойные: Кипарисовик туеобразный / Southern white cedar/ лат. Chamaecyparis thyoides "thickness" -40% ; "armor" -20% ; "structure" -0% ; "max speed" +7% ; "acceleration" +15% ; "crew" +0%; "crew resistance" -10% ; "leaks resistance" -30%. Кипарис болотный обыкновенный / Cypress, southern/ лат. Taxodium distichum "thickness" -30% ; "armor" -15% ; "structure" +12% ; "max speed" +5% ; "acceleration" +8% ; "crew" +0%; "crew resistance" -10% ; "leaks resistance" -10%. Лжетсуга тисолистная / Douglas fir/ лат.Pseudotsuga menziesii "thickness" -25% ; "armor" -10% ; "structure" +20% ; "max speed" +4% ; "acceleration" +8% ; "crew" +0%; "crew resistance" -20% ; "leaks resistance" -20%. Кедр ливанский/Cedar/ лат. Cedrus libani "thickness" -20% ; "armor" -5% ; "structure" +15% ; "max speed" +3% ; "acceleration" +6% ; "crew" +5%; "crew resistance" -10% ; "leaks resistance" -10%. Лиственные: Цедрела душистая / Central american cedar/ лат. Cedrela odorata "thickness" -15% ; "armor" -10% ; "structure" -5% ; "max speed" +5% ; "acceleration" +10% ; "crew" +0%; "crew resistance" -0% ; "leaks resistance" -0%. Свиетения крупнолистная (плотность 0.56 кг/л)/ Central american mahogany/ лат. Swietenia macrophylla "thickness" -10% ; "armor" -5% ; "structure" +5% ; "max speed" +3% ; "acceleration" +6% ; "crew" +0%; "crew resistance" +10% ; "leaks resistance" +10%. Ришерия крупная / Bois bande/ лат. Richeria grandis "thickness" -8% ; "armor" +10% ; "structure" -0% ; "max speed" +2% ; "acceleration" +4% ; "crew" +0%; "crew resistance" +15% ; "leaks resistance" +15%. Табебуйя узкочашечная / Tabebuia, white/ лат. Tabebuia stenocalyx "thickness" -2% ; "armor" -2% ; "structure" -0% ; "max speed" +2% ; "acceleration" +4% ; "crew" +0%; "crew resistance" -0% ; "leaks resistance" -0%. Свиетения крупнолистная (плотность 0.64 кг/л) / Mahogany, brazilian/ лат. Swietenia macrophylla "thickness" -5% ; "armor" +2% ; "structure" -0% ; "max speed" +2% ; "acceleration" +4% ; "crew" +0%; "crew resistance" +15% ; "leaks resistance" +15%. Тик / Teak / лат. Tectona grandis "thickness" -6% ; "armor" +10% ; "structure" +15% ; "max speed" +1% ; "acceleration" +2% ; "crew" +0%; "crew resistance" -20% ; "leaks resistance" -10%. Дуб европейский / Oak, european / лат.Quercus "thickness" -0% ; "armor" -0% ; "structure" -0% ; "max speed" +0% ; "acceleration" +0% ; "crew" +0%; "crew resistance" -0% ; "leaks resistance" -0%. Катальпа длиннейшая / Yokewood/ лат. Catalpa longissima "thickness" -2% ; "armor" +5% ; "structure" +5% ; "max speed" +0% ; "acceleration" +0% ; "crew" +0%; "crew resistance" -0% ; "leaks resistance" -0% Хиеронима карибская (0.72кг/л) / Laurier poivre (?)/ лат. Hieronima caribaea "thickness" -4% ; "armor" +10% ; "structure" +5% ; "max speed" +0% ; "acceleration" +0% ; "crew" +0%; "crew resistance" +20% ; "leaks resistance" +20%. Дикориния гвианская / Basralocus/ лат. Dicorinia guianensis "thickness" -5% ; "armor" +15% ; "structure" +15% ; "max speed" +0% ; "acceleration" +0% ; "crew" +0%; "crew resistance" -15% ; "leaks resistance" -5%. Дуб белый / white oak / лат. Quercus alba "thickness" +7% ; "armor" +5% ; "structure" +1% ; "max speed" -2% ; "acceleration" -4% ; "crew" +0%; "crew resistance" -0% ; "leaks resistance" -0%. Лизилома широкостручковая / Sabicu/ лат. Lysiloma latisiliqa "thickness" +3% ; "armor"+10 % ; "structure" +3% ; "max speed" -2% ; "acceleration" -4% ; "crew" +0%; "crew resistance" +15% ; "leaks resistance" +15%. Свиетения крупнолистная ( тяжелая, плотность до 0.8 кг/л )/Mahogany, brazilian / лат. Swietenia macrophylla "thickness" +2% ; "armor" +15% ; "structure" +5% ; "max speed" -3% ; "acceleration" -6% ; "crew" +0%; "crew resistance" +25% ; "leaks resistance" +25%. Хиеронима (0.8 кг/л) / Suradan/ лат. Hieronima "thickness" -1% ; "armor" +22% ; "structure" +3% ; "max speed" -3% ; "acceleration" -6% ; "crew" +0%; "crew resistance" +30% ; "leaks resistance" +30%. Дополнительные: Гименея курбариль, бразильский копал / Courbaril/ лат. Hymenaea courbaril (0.91 кг/л., обшивка только надводной части из-за неустойчивости к червям) "thickness" -0% ; "armor" -0% ; "structure" -0% ; "max speed" +0% ; "acceleration" +0% ; "crew" +0%; "crew resistance" -0% ; "leaks resistance" -0%?. Гринхарт суринамский / Greenheart/ лат.Ocotea rodiaei (1.04 кг/л., как усиление обшивки и особо нагруженных частей) "thickness" -0% ; "armor" -0% ; "structure" -0% ; "max speed" +0% ; "acceleration" +0% ; "crew" +0%; "crew resistance" -0% ; "leaks resistance" -0%. Ликания тройчатая / Bois gris/ лат.Licania ternatensis (свойства аналогичны гринхарту) Данные породы имеют высокую плотность и могли использоваться в качестве обшивки лишь частично.

Шпангоут Хвойные. Легкие материалы со слабой стойкостью к удару и повышенной структурной жесткостью. Кипарисовик туеобразный / Southern white cedar/ лат. Chamaecyparis thyoides "thickness" -20% ; "armor" -10% ; "structure" -0% ; "max speed" +7% ; "acceleration" +15% ; "crew" +0%; "crew resistance" -10% ; "leaks resistance" -10%. Кипарис болотный обыкновенный / Cypress, southern/ лат. Taxodium distichum "thickness" -15% ; "armor" -7% ; "structure" +25% ; "max speed" +4% ; "acceleration" +9% ; "crew" +0%; "crew resistance" -0% ; "leaks resistance" -0%. Лжетсуга тисолистная / Douglas fir/ лат.Pseudotsuga menziesii "thickness" -12% ; "armor" -3% ; "structure" +40% ; "max speed" +4% ; "acceleration" +7% ; "crew" +0%; "crew resistance" -15% ; "leaks resistance" -10%. Кедр ливанский/Cedar/ лат. Cedrus libani "thickness" -10% ; "armor" -2% ; "structure" +30% ; "max speed" +3% ; "acceleration" +6% ; "crew" +5%; "crew resistance" -0% ; "leaks resistance" -0%. Лиственные. От легких к тяжелым. Цедрела душистая / Central american cedar/ лат. Cedrela odorata "thickness" -8% ; "armor" -5% ; "structure" -10% ; "max speed" +5% ; "acceleration" +10% ; "crew" +0%; "crew resistance" -0% ; "leaks resistance" -0%. Табебуйя узкочашечная / Tabebuia, white/ лат. Tabebuia stenocalyx "thickness" -3% ; "armor" -5% ; "structure" -5% ; "max speed" +2% ; "acceleration" +4% ; "crew" +0%; "crew resistance" -0% ; "leaks resistance" -0%. Тик / Teak / лат. Tectona grandis "thickness" -3% ; "armor" +5% ; "structure" +20% ; "max speed" +1% ; "acceleration" +3% ; "crew" +0%; "crew resistance" -10% ; "leaks resistance" -0%. Катальпа длиннейшая / Yokewood/ лат. Catalpa longissima "thickness" -1% ; "armor" +3% ; "structure" +10% ; "max speed" +0% ; "acceleration" +1% ; "crew" +0%; "crew resistance" -0% ; "leaks resistance" -0%. Дуб европейский / Oak, european / лат.Quercus "thickness" -0% ; "armor" -0% ; "structure" -0% ; "max speed" +0% ; "acceleration" +0% ; "crew" +0%; "crew resistance" -0% ; "leaks resistance" -0%. Дикориния гвианская / Basralocus/ лат. Dicorinia guianensis "thickness" -3% ; "armor" +7% ; "structure" +25% ; "max speed" +0% ; "acceleration" +0% ; "crew" +0%; "crew resistance" -10% ; "leaks resistance" -0%. Хиеронима карибская / Laurier poivre/ лат. Hieronima caribaea "thickness" -2% ; "armor" +5% ; "structure" +10% ; "max speed" +0% ; "acceleration" +0% ; "crew" +0%; "crew resistance" +10% ; "leaks resistance" +5%. Дуб белый / white oak / лат. Quercus alba "thickness" +3% ; "armor" +2% ; "structure" +2% ; "max speed" -1% ; "acceleration" -2% ; "crew" +0%; "crew resistance" -0% ; "leaks resistance" -0%. Лизилома широкостручковая / Sabicu/ лат. Lysiloma latisiliqa "thickness" +1% ; "armor" +5% ; "structure" +15% ; "max speed" -1% ; "acceleration" -2% ; "crew" +0%; "crew resistance" +10% ; "leaks resistance" +5%. Гринхарт суринамский / Greenheart/ лат.Ocotea rodiaei "thickness" +15% ; "armor" +30% ; "structure" +35% ; "max speed" -6% ; "acceleration" -12% ; "crew" +0%; "crew resistance" +10% ; "leaks resistance" -0%. Табебуйя пильчатолистная / Ire/ лат. Tabebuia serratifolia "thickness" +17% ; "armor" +30% ; "structure" +25% ; "max speed" -7% ; "acceleration" -14% ; "crew" +0%; "crew resistance" +20% ; "leaks resistance" -0%. Мимузопс двузубый / Balata/ лат. Mimusops bidentata "thickness" +20% ; "armor" +25% ; "structure" +20% ; "max speed" -8% ; "acceleration" -14% ; "crew" +0%; "crew resistance" +15% ; "leaks resistance" -0%. Клатротропис крупноплодный / Aromata/ лат. Clathrotropis macrocarpa "thickness" +17% ; "armor" +33% ; "structure" +25% ; "max speed" -8% ; "acceleration" -16% ; "crew" +0%; "crew resistance" +25% ; "leaks resistance" +5%. Дуб виргинский/live oak/Quercus virginiana "thickness" +20% ; "armor" +30% ; "structure" +25% ; "max speed" -9% ; "acceleration" -18% ; "crew" +0%; "crew resistance" +20% ; "leaks resistance" +5%.

Итого получаем: На изготовление шпангоута идут: Лжетсуга тисолистная (хвойная) Кипарисовик туеобразный ?? (хвойный) Кипарис болотный обыкновенный (хвойный) Кедр настоящий ?! (хвойный) Дуб виргинский (тяжелый) Мимузопс двузубый (тяжелый) Хиеронима карибская (средняя типа дуба) Цедрела душистая (легкая) Табебуйя узкочашечная (легкая/средняя) Клатротропис крупноплодный (тяжелый) Катальпа длиннейшая (средняя типа дуба) Дикориния гвианская (средняя типа дуб-тик) Лизилома широкостручковая (средняя) Дуб и его производные (средний) Тик (средний) *весь хвойный шпангоут будет легким ============================================================= Обшивка: Кипарисовик туеобразный Кедр (настоящий) ливанский или североафриканский. Кипарис болотный обыкновенный Лжетсуга тисолистная Хиеронима карибская Цедрела душистая Табебуйя  Ришерия крупная Катальпа длиннейшая Дикориния гвианская Гименея курбариль, бразильский копал (ограниченно) Свиетения крупнолистная Лизилома широкостручковая Дуб Тик ================================================================== Конструкционная древесина: Сосна Эллиота, Сосна карибская Елки Дуб и ему подобные Ликания тройчатая (ударопрочная, очень стойкая) ============================================================ Шпангоут и обшивка по 15 видов древесины вышло. Надеюсь не слишком много.

После разбора лиственных пород пришел к выводу что всякие елки ( fir ) из строительства корпусов можно смело убирать, тем более что они и географии не соответствуют.

Свиетения крупнолистная / Central american mahogany Ареал свиетении крупнолистной включает южную часть Мексики, атлантическую зону Центральной Америки от Белиза до Панамы, территории Колумбии, Венесуэлы и участки верховий р. Амазонки и её притоков в Перу, Боливии и Бразилии. Плотность 0.5-0.56 кг/л. Очень высокие механические характеристики. Высокая прочнось. Применение - обшивка судов. ------------------ Лизилома широкостручковая / Sabicu Острова Карибского моря (Вест-Индия). Плотность 0.77 кг/л. Широкое применение в судостроении. ----------------------- Дуб / Oak Европейский и американский корабельные дубы относятся к белым, но имеют разную плотность: 0.72 кг/л и 0.77 кг/л соответственно. Свойства: твердый, довольно хрупкий. Судостроение. ----------------------- Тик / Teak Завезен и искуственно выращивается в Гайане, Пуэрто-Рико, Гаити, на Кубе, Ямайке, на других островах и в странах Карибского бассейна, особенно в Тринидаде и Тобаго, в Гондурасе и Белизе. Плотность 0.64-0.69 кг/л. По свойствам близок к дубу, но устубает в ударной вязкости (на 10-20%), ломкий. При этом прочнее и жестче. Применение - строительство крупных и малых судов. --------------------------------- 😓

Лиственные деревья карибского бассейна, используемые в стоительстве кораблей и прибрежных сооружений. Мимузопс двузубый / Balata Аборигенный вид для островов Вест-Индии (Карибского моря), Центральной и Южной Америки (порода massaranduba в Бразилии). Широко распространён в Доминиканской Республике, на островах Тринидад, Доминика, Пуэрто-Рико, Гваделупа, Мартиника, Сент-Винсент и на большинстве мелких островов Карибского моря. Плотность 1.12 кг/л очень твердый, очень прочный, трескается. Использовался для изготовления шпангоута. -------- Дуб виргинский/ Quercus virginiana Mill (live oak). Ареал понятен. Плотность 1.2 кг/л. Применение - шпангоуты. --------- Хиеронима карибская / Laurier poivre Обычная порода на островах Доминика и Сент-Люсия, произрастает также на Наветренных островах. Плотность 0.72 кг/л. Практически аналог дуба, но более вязкая. ------------- Цедрела душистая / Central american cedar (лиственное дерево) Ареал: Центральная Америка, острова Доминика, Тринидад, Гваделупа и Мартиника, и все что вокруг и между. Плотность 0.48 кг/л Сопоставимо с махогони, но мягче и ниже прочность. Применение - обшивка, детали. Хорошая альтернатива для замены ели при изготовлении корпуса. Может корпуса с этого и не делались, но выглядит все же куда реальнее. ----------------- Табебуйя / Roble Занимает ареал от Мексики через Центральную Америку до Колумбии и Венесуэлы. Это дерево местное для Эспаньолы, Пуэрто-Рико, Виргинских островов, Малых Антильских островов, Гренады и Барбадоса. Древесина сравнительно тяжёлая, плотность её зависит от ботанического вида и места произрастания. Так, Т. porosa из Панамы имеет плотность в среднем 592 кг/м³, а из Венесуэлы 560 кг/м³, тогда как Т. heterophylla из Пуэрто-Рико имеет средний показатель 672 кг/м³ в сухом состоянии. Вязкая и прочная для своей плотности, эта порода сходна с орехом чёрным (Juglans nigra) или даже превосходит его. Табебуйя узкочашечная / Tabebuia, white Табебуйя узкочашечная широко распространена на всех Наветренных островах и обильно возобновляется на бедных почвах в сухих местообитаниях. Встречается также в Тринидаде и Тобаго, в Гайане и Гвиане Плотность 0,64 кг/л. Для своей плотности эта порода имеет неплохие механические характеристики и лишь немногим уступает древесине дуба. Широкое применение в судостроении: покрытие, обшивка, шпангоут. ---------------------- Ришерия крупная / Bois bande Обычная порода в дождевых лесах на возвышенных участках территории о-в Доминика и Гренады. Плотность 0.61 кг/л. Вязкая, прочная. Испульзуется для обшивки судов. ------------------------- Ликания тройчатая / Bois gris Это одна из самых распространённых господствующих пород тропического дождевого леса на островах Доминика, Сент-Люсия, Сент-Винсент и Гренада. Плотность 1.04 кг/л, твердая и вязкая. Главная особенность - высокое стойкость к пожирателям древесины. Конструкционное дерево (наземные сооружения). Имеет высокую прочность и ударную вязкость. По мне так лучшее дерево для деревянных фортов. ------------------------------- Кордия лукопахнущая / Cordia, amerikan light Острова Карибского моря и тропическая зона Америки. Плотность 0.55 кг/л Палубные настилы, корпуса т/с. ------------------------------- Клатротропис крупноплодный/ Aromata аборигенные для Гайаны, C. brachypetala заходит на территорию Тринидада, Гренады, Суринама и Венесуэлы, а C. macrocarpa имеет широкий ареал в Бразилии и достигает Колумбии. Плотность 0.99-1.2 кг/л. Высокая твердость. Шпангоут. --------------------------------- Катальпа длиннейшая / Yokewood Обычная местная порода на Кубе, Ямайке, Гаити и в Доминиканской Республике. Интродуцирована также на острова Гваделупа и Гренада. Аналог дуба. ---------------------------------- Дикориния гвианская / Basralocus (гвианский тик) Ареал ограничен: Запад Гвианы и Восток Суринама (строго) Схож с тиком. Плотность 0.72 кг/л. Шпангоут, обшивка. -------------------------------------- Гименея курбариль, бразильский копал / Courbaril Южная Мексика, далее к югу её ареал охватывает Центральную Америку, острова Карибского моря и северную часть Южной Америки, включая северные районы Бразилии, Боливии и Перу. Плотность 0.91 кг/л. Очень прочная, твердая, вязкая, очень износостойкая. Использование: настил, частично обшивка (до воды, т.к. не любит червей). ------------------------------------ Взято отсюда: http://www.bizzcom.ru/wlist/index.htm

В ботанической статье тоже написано что он ломается, следствие жесткости видимо.

Штрафы при ремонте у нас есть. Обратите внимание: когда народ бежит ремонтировать корпус и откачивать воду, он убывает и на орудийной палубе, и на мачтах, и в абордажной команде, со всеми отсюда вытекающими. А про мобильную лесопилку и ткацкий станок на борту уже писали неоднократно. Я за то чтобы в бою ремонт был, но медленный, чтобы мог позволить выжить, что то залатать, но в принципе не исправлял последствий инстенсивного обстрела.

Древесина. Характеристики и применение. Важно для критиков! Я в курсе что пород и сортов дерева существует огромное количество и характеристики могут отличаться даже на срезе одного ствола. Но если это все начнем учитывать, то игра превратится в ботанический сад. Поэтому берем только основные породы имевшие применение в заданной тематике и их указанные свойства будут иметь довольно условный характер. ========================= Хвойные породы. Сосна Эллиота, Сосна карибская (pine), Лжетсуга тисолистная (Douglas fir). Распространение: сосна Эллиота - от штата Южная Каролина до Флориды и вдоль побережья Мексиканского залива до восточной части штата Луизиана, сосна карибская - произрастает на Багамских островах, на западе Кубы, на островах Пинес и в Центральной Америке от Белиза до восточной части Гватемалы, северной части Гондураса и северо-восточной части Никарагуа. Лжетсуга тисолистная - особенно обильно эта порода представлена в провинции Британская Колумбия, штатах Вашингтон и Орегон. Занимает обширный ареал — от Скалистых гор до южной части Мексики. В принципе все эти виды сопоставимы по механическим свойствам за следующим исключением... "Древесина сосен карибской и яйцеплодной твёрдая, плотная, смолистая, с высокими механическими характеристиками и напоминает в этом отношении самый плотный сорт древесины сосны Эллиота (в сухом состоянии), но на 15% превосходит последнюю по сопротивлению ударным нагрузкам и раскалывающим усилиям и на 45% — по твёрдости." ( это отсюда http://www.bizzcom.ru/poroda/566.htm) Лжетсуга при этом существенно легче. Сосна Эллиота, лжетсуга и сосна карибская используются в первую очередь как конструкционные материалы при строительстве мостов, гидротехнических сооружений, портовых сооружений, в виде свай. В этом плане могут быть альтернативой дубу. Использовались также при кораблестроении в качестве мачт, перекрытий, палубного настила. Отдельные высококачественные образцы карибской сосны можно использовать для изготовления усиленных мачт. В качестве основного корабельного материала сомнительны, но если все же применить, то: плотность 0.67 (эллиота)-0.72 (карибская) кг/л. т.е. почти сопоставима с дубом (0.72 кг/л). При этом как любая хвойная порода по определению проиграет в твердости и ударопрочности (навскидку ок. 20-25%, следует уточнить). Сгодится только как эрзац-вариант. С другой стороны смолистую древесину не любят насекомые и паразиты, значит меньше будут грызть и меньше будет обрастать. Лжетсуга тисолистная - 0.53 кг/л. при той же прочности, что делает ее более приемлимой. Но она у нас не соответствует по географии (ареал севернее, как и у ели). Лжетсугу, как и ливанский кедр можно сделать импортируемой древесиной. ------------------------------------- Кипарисовик туеобразный / Southern white cedar / лат. Chamaecyparis thyoides. Произрастает совместно с кипарисом на заболоченных землях вдоль песчаной равнины Атлантического побережья от штата Виргиния до штата Техас. Плотность 0.37 кг/л. Порода мягкая, непрочная и наиболее легкая из всего что использовалось в кораблестроении (из того что я нашел естественно). Используется в строительстве маломерных судов. ---------------------------------------- Ель. Ель в карибском регионе обнаруживается с трудом. Ареал в основном находится севернее. Можно использовать как собирательный образ: мягкая, легкая, непрочная. Плотность 0.45 кг/л. --------------------------------------------- Кедр (настоящий) ливанский или североафриканский. Древесина редкая, дорогая. Кем, как и зачем завозится в карибский регион неизвестно. Плотность 0.58 кг/л. Относительно легкий, по прочности данные расходятся, но известно что использовался в кораблестроении, значит небезосновательно. Биологически стоек, не пожирается насекомыми, антисептичен - что теоретически может повысить жизнеспособность экипажа относительно других пород дерева. ------------------------------------------- Кипарис болотный обыкновенный / Cypress, southern Флорида, север Мексиканского залива. Плотность 0.51 кг/л. Прочность сопоставима с обычной сосной. Применение - судостроение.

У нас на данный момент половина сортов дерева не используется практически никак. Причина - дисбаланс по характеристикам. Предлагаю уравнять по полезности. ТТХ прописал по принципу шпангоут+обшивка (однотипное дерево) Хвойные (легкая и смолистая древесина с низкой ударопрочностью, хорошо и быстро горит). Ель : Понизить "thickness" примерно до -35% , "armor" -5% Увеличить заброневой эффект, поскольку обшивка прекрасно должна пробиваться. Оставить самый высокий бонус к скорости. Ель с такими характеристиками будет использоваться в основном для строительства небоевого флота: транспортов (быстрые и дешевые), и небольших быстроходных судов. Кедр: Настоящий кедр достаточно редкий и дорогой, рос в основном в Ливане и Северной Африке, использовался в кораблестроении. Кедр же из карибского региона или с Бермуд подобными свойствами видимо не обладал. Исходить наверное будем из свойств ливанского. Кедр не гниет, его не любят букарашки, думаю это должно отразиться на общей прочности и выносливости конструкции, а еще хорошо пахнет и является антисептиком - можно дать бонус на мораль или численность экипажа. Поскольку это хвойная порода, существенно повышать ей "thickness" относительно ели считаю неправильным. Кедр считается прочным, значит повысим "armor" до +5% при несколько меньшем уроне экипажу чем у ели и чуть меньшем бонусе к скорости из-за большей плотности. Маслянистая древесина меньше должна протекать при повреждениях. Получаем материал для легких и быстрых боевых кораблей. Лиственные (ударопрочность в принципе выше чем у хвойных не зависимо от плотности). Дуб: Простой дуб я так понимаю взят за основу, поэтому примерно по нулям. Тик: Тик имеет плотность 0.64-0.68 кг/л (европейский дуб 0.72кг/л), примерно на 10% уступает дубу в ударопрочности и примерно на столько же превосходит в прочности на изгиб и жесткости. Получаем "thickness" -10%, "armor"+10% и меньше проблем при структурных течах, при некотором бонусе к скорости, поскольку он легче дуба. Махагони: Махогони (свиетения) плотность 0.55-0.6 кг/л, похоже самое легкое лиственное дерево из имеющихся в наличии, близкое по этому показателю к хвойным. При этом имеет высокую прочность. Легко поддается механическому воздействию, значит с твердостью и вязкостью там не очень. В итоге имеем: "thickness" -15%, "armor"+10%, выше бонус к скороти чем у тика. Белый дуб: Плотнее европейского ок. 0.77 кг/л, соответственно прочнее. Дуб сам по себе довольно хрупкий, имеет свойство трескаться и колоться, поэтому "thickness" +7%, "armor"+5%, с некоторым штрафом к скорости. Сабику: Сабику(лизилома) плотность ок. 0.77 кг/л, как белый дуб, но менее твердая и более вязкая. Получаем немного иную вариацию тяжелой брони: "thickness" +2%, "armor" +12% и бонус к защите экипажа за счет вязкости и повышение живучести при течах и пробоинах, штраф на скорость тот же. Виргинский дуб: Тут понятно - офигенно прочный и тяжелый шпангоут. Caguairan: Что это такое не совсем понятно, поэтому без комментариев. Примечание: указанная плотность древесины отличается в разных источниках, поэтому важна здесь скорее с концептуальной точки зрения, равно как и ряд характеристик имеют описание, но не имеют доступных табличных данных.

У меня возникла такая мысль про лимит кораблей, экипажей и пр. 1. Убрать ограничение в 20 шипов. Это реально мало, учитывая разнообразие типов, модификаций и того что некоторые как правило водят эскадрой (транспорты к примеру). К тому же есть игроки коллекционеры или например те, кто любит на каждый случай свой инструмент иметь. Лимитирование числа кораблей так же ограничивает спрос на крафт. 2. Переработать привязку экипажей к рангам и кораблям следующим образом: Игрок получает экипажи пропорционально званию сразу для всего своего флота. Т.е. к примеру адмирал может нанять 3000 человек и этими 3000-ми он должен укомплектовать и рейты и фрегаты и все остальное, хоть там 5 единиц, хоть 50, как он распределит личный состав - его проблема. При этом одновременно боеспособными, понятно, могут быть не все кораблики, потому что людей на все может не хватить. Часть флота соответственно будет на консервации. Возможно будет уместно ввести какой то штраф по времени при переводе экипажа на судно и с него, чтобы как раз чувствовался эффект ограничения ( минут 10-15 считаю достаточно). Получится так: нужен боеспособный рейт - держишь всех на нем, захочешь фрегат - переводи экипаж, если больше нету. Тут и с исторической точки зрения все будет выглядеть более логично - флот в основном стоял на хранении, народ гудел в кабаках. И рейтами будут командовать коммандоры, а адмирал уже будет иметь целое хозяйство. Соответственно и звание полного адмирала предлагаю добавить (для задротов). Еще это позволит убрать такую неудобную штуку как необходимость отцеплять корабли перед телепортом, а потом обратно двигать ползунки, и сформировать несколько постоянных групп судов (тех же транспортов, которые и так водят по 2-3). При этом никто не отменяет перка флотоводца. Версия что кто то притащит с собой три 1-х рейта не состоятельна, так как без ремонтов они далеко не уедут. 3. Владельцы 2 аккаунтов и более стратегических преимуществ не потеряют, что считаю плюсом для всех.

Фиаско будет потом, если эту забавную фичу не исправить. Какой нибудь позитивный парень купит премиум шип бачей так за 20 или за 50, оснастит его по полной программе, выйдет на нем в море, героически сразится, пересядет в бою на трофейный без задних мыслей, а когда захочет вернуться на свой родной, где лежат вязаные носки и сшитый любимой женщиной гамак, окажется что премиумные крысы трап перегрызли.)) Вот так просто: ни денег, ни корабля, на ровном месте.

Верните мне мое корыто.

Очередная хрень с Геркулесом. Взял на абордаж бота на Эссексе, перепрыгнул на него чтобы посмотреть из чего сделан, потом хотел перелезть обратно и... нельзя перейти на премиумный корабль. Я не смог вернуться на СВОЙ Геркулес!!!

Так ботов пропорционально убрать. Ботов из ниоткуда меняем на ботов скрафченных, тут сразу целая цепочка следствий возникает, по-моему так интереснее.